Hãy ngừng chê bai xe điện, bởi vì chúng an toàn hơn bạn nghĩ

Bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng tìm thấy những hình ảnh hoặc video của một vụ cháy xe điện trên mạng xã hội. Trong đó, những đám cháy gây ra bởi xe điện thường diễn ra rất nhanh và hầu như không thể bị dập tắt.

Điều này làm những người quan tâm đến xe điện lo lắng về sự an toàn của loại phương tiện tương lai này. Một số người còn bi quan hơn khi nói rằng đi xe điện không khác gì đang đi trên một quả bom.

Nhưng thực tế lại không phải như vậy. Theo nhận định của nhiều chuyên gia, ngay cả khi đã tính đến nguy cơ hỏa hoạn tiềm ẩn, xe điện vẫn có chỉ số an toàn cao hơn nhiều so với phần lớn các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong. Để kiểm chứng nhận định này, Otoman sẽ cùng các bạn “mổ xẻ” những yếu tố chính khiến nhận định xe điện an toàn hơn bạn nghĩ là hoàn toàn chính xác.

1. Xe điện khó cháy hơn bạn nghĩ

Khi mở đầu bằng chủ đề rủi ro xe điện thì nguy cơ hỏa hoạn luôn được nêu ra đầu tiên. Thực tế thì nguy cơ hỏa hoạn pin trên xe điện cũng không phải là không có. Bằng chứng là gần đây, Chevrolet đã phải thu hồi gần 142,000 chiếc Bolt vì “lỗi sản xuất hiếm gặp ở pin“ có thể khiến mẫu xe này bốc cháy. Hãng xe Mỹ đã phải thu hồi gần như toàn bộ các mẫu Bolt sản xuất trong giai đoạn 2017-2022.

Đây thực sự là những con số lớn cho đến khi bạn xem xét rằng trước đợt thu hồi ban đầu diễn ra (khoảng 51,000 xe), chỉ có 5 vụ cháy được báo cáo. Do vậy chỉ có 0.01% những mẫu xe Bolt được sản xuất xảy ra lỗi. Thực tế đã có vô số báo cáo nghiên cứu chỉ ra rằng xe điện có ít khả năng hỏa hoạn hơn khi so với xe dùng động cơ đốt trong thuần túy (ICE).

Theo báo cáo an toàn của Tesla, xe điện của hãng có khả năng bắt lửa thấp hơn gần 11 lần so với xe ICE. Chắc chắn Tesla đã trả tiền cho nghiên cứu đó, song cũng có nhiều nghiên cứu khác chứng minh nó là một thông tin đáng tin cậy.

Bên cạnh đó, một báo cáo của AutoInsuranceEZ đã sử dụng dữ liệu của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ. Báo cáo xác nhận rằng rủi ro hỏa hoạn đối với xe điện thấp hơn nhiều so với rủi ro của xe ICE. Xe điện ghi nhận 25.1 vụ cháy trên 100,000 xe, trong khi các vụ cháy ICE chiếm 1,529 vụ trên 100,000 xe.

Thật thú vị khi xe hybrid lại cho thấy nguy cơ hỏa hoạn cao hơn gấp đôi so với xe ICE, với 3,474 vụ cháy trên 100,000 xe. Nói tóm lại, nếu nguy cơ hỏa hoạn là nỗi lo tiềm ẩn của bạn, thì tốt hơn hết bạn nên bỏ qua hoàn toàn các loại xe ICE và hybrid.

2. Bảo vệ khỏi va chạm vượt trội

Các nền tảng xe điện chuyên dụng sử dụng kết cấu rất khác so với phương tiện ICE. Tên gọi chung cho cấu trúc phương tiện này là bệ ván trượt (skateboard platform).

Với thiết kế này, các cục pin được đặt ở vị trí thấp trong khung gầm của phương tiện. Khung gầm sẽ lấp đầy khoảng trống giữa các trục bằng một bộ pin mỏng. Nhờ thiết kế này mà pin được đặt cách xa các lực tác động, vậy nên chúng sẽ được bảo vệ khỏi tác động tiêu cực của hầu hết các vụ va chạm.

Không dừng lại ở đó, xe điện có các bộ truyền động nhỏ hơn nhiều so với xe ICE, nên chúng có nhiều không gian hơn ở khu vực động cơ điện. Điều này rất quan trọng cho các thiết kế vùng hấp thụ xung lực.

Bên cạnh thiết kế giúp giảm tác động đến hệ thống pin, bản thân các bộ pin cũng nằm trong một lớp vỏ có độ bền cao. Lớp vỏ này đồng thời góp phần tăng thêm độ cứng cho xe và giúp duy trì tính toàn vẹn của khoang hành khách khi va chạm xảy ra.

Điều này đã được chứng minh qua các thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS). Nổi bật trong cuộc thử nghiệm là Audi e-tron và Tesla Model 3 khi chúng giành được giải thưởng Top Safety Pick + của IIHS vào năm 2021.

3. Khả năng xử lý tình huống dễ hơn

Một ưu điểm khác của khung gầm bệ ván trượt là nó giúp bộ pin ở rất thấp và được dàn đều bên dưới khoang hành khách. Điều này làm giảm trọng tâm của xe và cho phép tỷ lệ phân bổ trọng lượng tối ưu đến 50/50 giữa trục trước và trục sau.

Đối với những mẫu xe điện hai động cơ, cả hai trục trước và sau đều truyền lực trực tiếp tới mặt đường. Chúng không thông qua thiết bị truyền lực nặng nề như trục truyền động và hộp chuyển số như ở xe hơi truyền thống.

Những điều trên giúp tăng cường độ ổn định khi lái xe. Đặc biệt khi kết hợp với trọng tâm thấp, xe điện thường có độ bám đường cao và khả năng vào cua ổn định ngay cả trên những chiếc lốp có kích thước tương đối nhỏ.

Bằng chứng về việc này có thể được tìm thấy khi thực hiện thử nghiệm Moose - một thao tác chuyển làn kép được thiết kế để đánh giá về độ ổn định của xe khi thay đổi hướng một cách đột ngột. Và thật bất ngờ khi cả Hyundai Ioniq 5, Polestar 2 và Tesla Model Y đều vượt qua bài kiểm tra Moose với kết quả tốt. Mặc dù lốp xe của chúng đều không phải là loại chú trọng đến khả năng điều khiển.

4. Vấn đề cân nặng

Một trong những hạn chế của công nghệ pin ngày nay là bản thân các bộ pin rất nặng. Đây là yếu tố ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động cũng như hiệu suất của xe điện. Tuy nhiên, trọng lượng tăng thêm đó cũng không hoàn toàn là xấu. Về mặt tích cực, chúng mang lại lợi thế khi va chạm xảy ra giữa các phương tiện có kích thước tương tự nhưng khác nhau về động cơ.

Nếu chúng ta đơn giản hóa các tính toán và giả định rằng xe điện và xe ICE đều có các trang bị như nhau, thì khi va chạm xe điện sẽ có khả năng bảo vệ tốt hơn xe ICE. Điều này dựa trên các định luật vật lý, theo đó chiếc xe nặng hơn sẽ chịu lực gia tốc thấp hơn khi va chạm. Từ đó bảo vệ cho những người ngồi trên xe điện tốt hơn.

5. Tổng kết

Những con số thực tế đã chứng minh xe điện là phương tiện có chỉ số an toàn cao hơn hẳn xe dùng động cơ đốt trong. Và điều quan trọng của bài viết này là giúp bạn tin tưởng sử dụng xe điện trong một tương lai không còn những chiếc xe hơi sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.