Độ Supra – TB Developments trang bị loạt nâng cấp cho 2JZ

Khi nhắc đến văn hóa JDM, người ta sẽ nghĩ ngay đến một loạt những siêu xe thể thao gầm thấp với sức mạnh đáng kinh ngạc, và trong danh sách mà người ta nghĩ đến sẽ không bao giờ thiếu đi một cái tên - Toyota Supra với khối động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 2JZ trứ danh của mình. Chiếc xe này đã tạo nên danh tiếng và là niềm tự hào của hãng xe Nhật Bản kể từ khi nó được trình làng vào năm 1978. Kể từ đó, đã có rất nhiều người muốn khai phá tiềm năng của chiếc xe. Và chiếc mà Otoman sẽ giới thiệu cho bạn đọc trong bài viết này đến từ TB Developments cũng là một chiếc như thế.

1. Những thay đổi nhằm nâng cao hiệu năng

Để đạt được con số sức mạnh khủng khiếp 1,000 hp thì việc tăng dung tích cho động cơ 2JZ là việc bắt buộc phải làm. Công việc này được chủ xe tin tưởng giao cho hãng độ TB Developments thực hiện. Bằng cách tăng hành trình piston, TB Developments đã tăng dung tích động cơ 2JZ-GTE lên 3.4L. Tuy nhiên, như thế vẫn là chưa đủ để đạt con số 1,000 hp. Chủ xe cũng đã trang bị thêm cho khối động cơ này một bộ tăng áp Garrett GTX4202R, ống nạp BoostLogic, ống xả với đường kính 4 inch (được canh chỉnh lại) và một ống decat (loại bỏ bộ lọc khí thải nhằm loại bỏ sự cản trở luồng khí). Để đảm bảo turbo của chiếc xe có thể hoạt động ổn định, van điều áp (wastegate) loại 60 mm GT II của HKS cũng được trang bị trên xe, đồng thời chiếc xe cũng được lắp đặt một ống xả turbo (screamer pipe) nhằm cho ra âm thanh động cơ phấn khích.

Với tất cả những sự thay đổi trên thì chắc chắn lượng nhiên liệu mà 2JZ tiêu thụ rất lớn. Để đáp ứng nhu cầu đó, chủ xe trang bị cho xe ba bộ bơm nhiên liệu Walbro 450lph, có khả năng tương thích với xăng E85. Đồng thời hệ thống nhiên liệu của chiếc xe cũng được nâng cấp với những món đồ hiệu năng cao như thanh nhiên liệu Whifbitz và kim phun cỡ lớn FIC 1,650cc.

Nhằm đáp ứng tiêu chí về sức bền vật liệu của động cơ ở điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn so với thiết kế ban đầu, chủ xe cũng đã thay thế piston và thanh truyền nguyên bản bằng phụ tùng của Manley, đi kèm với bạc lót của King Racing. Hệ thống phân phối khí nguyên bản của động cơ cũng được thay thế bằng bộ xupap GSC và trục cam GSC Stage 2.

Hệ truyền động của chiếc xe cũng đã được thay đổi nhằm vận hành tốt nhất với khối động cơ 2JZ đã qua tinh chỉnh. Mặc dù vẫn giữ nguyên hộp số sàn 6 cấp V160, để xe chịu được hiệu năng khủng đến từ động cơ, một bộ ly hợp hiệu năng cao RPS carbon triple-plate đã được trang bị trên xe. Thêm vào đó, trục truyền động và bộ vi sai SRD cũng được sử dụng để thay thế cho phụ tùng nguyên bản.

2. Hiệu năng mang lại

Nhằm đảm bảo mọi hệ thống hoạt động đồng bộ với nhau, chiếc xe được trang bị ECU Syvecs S6. Khi được cấu hình với chế độ hoạt động thông thường, chiếc xe có thể đạt sức mạnh 1,031 hp (đo tại bánh xe). Và khi ECU của chiếc xe được tinh chỉnh tối ưu cho nhiên liệu E85, nó thậm chí có thể đạt sức mạnh trên 1,200 hp.

Nói về dự án này, Shawn Preece, chủ chiếc xe Supra 1,000hp này, chia sẻ: “Tôi rất vui khi đã tạo ra một chiếc siêu xe mạnh 1,000 hp như thế này. Tuy nhiên, trong quan điểm của tôi, một chiếc siêu xe thực thụ là một chiếc xe có thể ghé trạm xăng để đổ xăng như xe thường và phóng đi với 1,000 hp, chứ không cần phải chạy trên nhiên liệu chuyên dụng.”