Độ Skyline GT – Steve Grove cho Hakosuka trái tim RB26

Thế hệ KPGC10 Nissan Skyline GT-R chính là mẫu xe cổ có dáng vẻ đặc trưng nhất trong giới JDM. Được trình làng vào năm 1969, mẫu xe hình hộp này chính là thế hệ đầu tiên mang thương hiệu GT-R nổi tiếng, mở đường cho kỷ nguyên rực rỡ của Nissan trong giới JDM sau này. Thậm chí, người dân tại quê hương Nhật Bản còn đặt cho Nissan Skyline GT-R C10 một cái tên khá đặc biệt – Hakosuka (dịch nôm na là một chiếc Skyline hình hộp). Nhiêu đó thôi cũng đủ để cho thấy sự ấn tượng của một thiết kế đầy góc cạnh vốn không thường xuất hiện ở những chiếc xe hiệu năng cao thời bấy giờ.

Với một dòng xe cổ đặc trưng và được nhiều người săn đón như Nissan Skyline GT-R C10 thì giá của một chiếc xe nguyên bản trong điều kiện tốt có thể khiến bất cứ tay chơi nào mong muốn sở hữu nó cũng đều trở về trong thất vọng. Vào thời bấy giờ, Nissan Skyline GT-R thành công đến nỗi người ta dường như quên mất rằng Nissan cũng trình làng một phiên bản giá rẻ hơn là Nissan Skyline 2000GT. Hai phiên bản Skyline chia sẻ chung một vẻ ngoài, tuy nhiên trong khi bản GT-R mang trong mình động cơ 2.0L cam kép S20 nổi tiếng thì bản GT chỉ là động cơ cam đơn L20. Do vậy, giá của một chiếc Nissan Skyline 2000GT cũng dễ tiếp cận hơn so với người anh em của mình. Chính điều này đã thôi thúc Steve Grove chọn chiếc Skyline GT làm dự án độ cá nhân của mình.

1. Phục hồi Hakosuka

Đầu tiên, Steve nhanh chóng nhận ra mình có thể tạo một bản sao của Skyline GT-R từ mẫu xe Skyline GT (vốn không có quá nhiều khác biệt ngoại hình) với một ngân sách hợp lý. Steve may mắn tìm được một chiếc Nissan Skyline GT từng thuộc sở hữu của hãng độ nổi tiếng HKS. Cũng chính hãng độ này đã cho chiếc GT một màu sơn Midnight Purple độc lạ. Khi nhận xe về, bản thân Steve cũng đã rất ngạc nhiên về độ hoàn thiện và nguyên vẹn của chiếc xe sau một thời gian dài không lăn bánh.

Không cần lo lắng về chi phí sơn lại xe, Steve lập tức bắt tay vào việc thay đổi ngoại hình. Vòm bánh xe được hàn và cắt rời để Steve lắp vừa những tấm chắn bùn cỡ lớn theo phong cách của GT-R. Anh cũng thay đổi bộ phuộc KYB có thể điều chỉnh được, đồng thời trang bị cho xe bộ mâm Watanabe RS đi với lốp Toyo R888R. Chính những thay đổi nêu trên đã thêm một chút DNA racing vào vẻ ngoài nguyên bản mang phong cách grand touring của Skyline GT.

2. Nâng cấp Hakosuka

Vì chiếc xe gốc không phải là nguyên bản GT-R, Steve không bị áp lực phải phục chế xe. Do đó, anh có thể thoải mái sáng tạo trên chiếc xe này. Một trong những ý tưởng táo bạo của Steve để làm mới chiếc xe là thay khối động cơ L20 nguyên bản (sử dụng bộ chế hòa khí Mukuni) bằng động cơ RB26DETT điều khiển điện tử (lấy từ Nissan Skyline R33). Khối động cơ tăng áp kép này sản sinh công suất 301 hp và momen xoắn 375 Nm khi được trang bị trên một xác xe gọn gàng như Skyline GT. Nhờ đó, xe có độ phản hồi cực tốt và cảm giác lái hoài cổ pha lẫn hiện đại.

Để lắp đặt khối động cơ 6 xi lanh tăng áp kép vào trong khoang động cơ vốn chỉ được thiết kế cho máy I4, Steve đã phải thực hiện một số tinh chỉnh. Đầu tiên, anh thay cacte dầu của động cơ RB26 bằng loại được sử dụng cho động cơ RB25. Điều này giúp động cơ gọn gàng hơn và dễ lắp đặt hơn. Ngoài ra, anh cũng sử dụng bộ giá đỡ động cơ RB20 trong dự án này. Bộ giá đỡ này khớp với thông số của Hakosuka nên tiết kiệm thời gian tinh chỉnh khá nhiều cho Steve.

Bản thân khối động cơ RB26DETT trên xe cũng nhận được một số nâng cấp đáng giá. Steve trang bị thêm một bộ bơm nhớt N1, két làm mát khí nạp (lấy từ Mazda RX-7) và một bộ tăng áp N1 làm từ thép. Chính vì sử dụng một khối động cơ hiện đại, Steve phải mất rất nhiều thời gian để bảng đồng hồ cổ điển trên xe hoạt động được với ECU. Cuối cùng, anh đi lại các đường dây điện ẩn để đảm bảo chiếc xe vẫn mang phong cách cổ điển và hoài niệm.

Nhìn chung, sự giao thoa giữa vẻ ngoài cổ điển và động cơ hiện đại đã mang đến cho chiếc Skyline GT màu sắc của phiên bản GT-R đời đầu. Sự táo bạo trong quyết định thay đổi động cơ của Steve đem lại khả năng vận hành mới cho xe, trong khi khoang lái vẫn mang văn hóa của những năm 70.

Tất nhiên, chúng ta không thể không lại những nâng cấp ngoại hình. Màu sơn Midnight Purple (đặc trưng của những dòng GT-R sau này) từ HKS chính là mảnh ghép hoàn hảo cho phiên bản Nissan Skyline GT-R C10 “sao chép” của Steve.