Độ Skyline GT-R – Dome trình làng bản độ restomod ấn tượng

Như đã được giới thiệu trong nhiều bài viết của Otoman, chắc hẳn bạn đọc sẽ không còn bất ngờ trước cái tên Hakosuka Nissan Skyline GT-R. Sở hữu dáng vẻ hình hộp đặc trưng, mẫu xe này đã trở thành một tượng đài trong làng xe JDM. Chính vì vậy mà đã có rất nhiều bản độ về dòng xe này ra đời nhằm tôn vinh thế hệ GT-R đầu tiên. Là một chiếc xe mang phong cách retro nên có rất nhiều lựa chọn nâng cấp cho Nissan Skyline GT-R. Và một trong những gói độ thường thấy nhất trên thị trường có lẽ là hoán đổi động cơ S20 nguyên bản bằng động cơ RB26DETT (lấy từ Nissan Skyline R33).

Chủ sở hữu bản độ trong bài viết này là một luật sư người Thái có tên Dome Padungchewit. Anh cũng đã chọn cách hoán đổi động cơ RB26DETT cho chiếc Nissan Skyline GT-R của mình. Tuy nhiên, bản độ của anh hoàn toàn khác biệt so với phong cách màu mè và táo bạo thường thấy của xứ Chùa Vàng. Dome đã tạo ra chiếc GT-R mang màu sắc cổ điển nhưng ẩn trong xe là một trái tim hiện đại.

1. Tinh chỉnh động cơ

Dome quyết định đem lên bản độ này phong cách độ có tên restomod. Đây là sự kết hợp giữa hai từ “restoration“ và “modified“, dịch nôm na là phục chế và tinh chỉnh (tức tận dụng một chiếc xe cổ, phục chế và thậm chí vứt bỏ những công nghệ đi kèm, miễn là phù hợp với chủ xe). Đó cũng chính là triết lý mà Dome muốn theo đuổi.

Thông thường,  trọng tâm của một bản độ restomod chính là khối động cơ, và bản độ GT-R này cũng không phải ngoại lệ. Nằm dưới nắp capo của chiếc xe độ là khối động cơ 6 xi lanh mang mã RB26DETT. Tuy nhiên, điểm đặc biệt của khối động cơ này chính là nó không còn mang cấu hình tăng áp kép với bộ phun nhiên liệu điều khiển điện tử. Thay vào đó, Dome đã đưa khối động cơ này về cấu hình hút khí tự nhiên, sử dụng bộ chế hòa khí với sáu van bướm ga.

Với sự thay đổi này, câu hỏi đặt ra cho Dome là: Làm thế nào để nâng cấp sức mạnh cho động cơ mới (khi đã loại bỏ cơ cấu nạp cưỡng bức và phun xăng điện tử)? Câu trả lời thực ra rất đơn giản. Dome đã sử dụng một bài độ truyền thống: tăng dung tích động cơ lên 2.9L bằng một bộ stroker kit. Trên lý thuyết, tăng dung tích động cơ đồng nghĩa với việc máy đốt được thêm nhiều hỗn hợp hòa khí, từ đó sinh ra sức mạnh lớn hơn. Đồng thời, để đáp ứng lượng nhiên liệu tiêu thụ rất lớn sau khi tăng dung tích, Dome đã trang bị bộ bơm xăng mua từ chính phân hệ hiệu năng cao Nismo.

2. Nâng cấp vẻ ngoài

Để duy trì tinh thần “restoration” trong bản độ này, chủ xe đã trang bị hàng loạt phụ tùng nguyên bản từ nhà máy như lồng chống lật (roll cage), ghế lái, vô lăng và cần số Nismo vào chiếc xe của mình. Các chi tiết nội thất cũng đã được phục hồi và giữ đúng với nguyên bản. Cuối cùng, để đảm bảo khả năng vận hành thể thao cũng như tinh thần “modified”, hệ thống giảm xóc của xe được trang bị phuộc TEIN, đi kèm với bộ mâm RS Watanabe và lốp Toyo R888R với thông số lần lượt là 205/50R15 cho bánh trước và 225/50R15 cho bánh sau.

3. Tổng kết

Thế hệ Nissan Skyline GT-R C10 sở hữu cấu hình dẫn động cầu sau, nay còn được Dome trang bị động cơ 2.9L 6 xi lanh hút khí tự nhiên. Bản độ này hứa hẹn sẽ mang đến cho chủ xe một cảm giác phấn khích thuần túy, cổ điển. Lý do là bởi vì sẽ không hề có hiện tượng trễ turbo, đồng thời xe cũng không còn các công nghệ ổn định thân xe hay kiểm soát lực kéo.