Độ RX-7 – GReddy Performance trình làng bản độ ‘cây nhà lá vườn‘

Đối với những ai yêu thích công việc độ xe thì thương hiệu GReddy hẳn sẽ không còn xa lạ. Cùng với HKS, GReddy là một trong những hãng phụ tùng hiệu năng cao rất được ưa chuộng trong giới chơi xe. Và sẽ ra sao nếu một ngày đẹp trời, GReddy nhận được một yêu cầu độ xe đặc biệt từ Kei Miura, người sáng lập thương hiệu TRA Kyoto – công ty sản xuất gói độ thân rộng Rocket Bunny/Pandem nổi tiếng? Câu trả lời là một bản độ mang màu sắc của hai ông lớn trong ngành công nghiệp phụ trợ xe hơi Nhật Bản mà Otoman sẽ giới thiệu đến bạn ngay sau đây.

Sẽ không có chiếc xe nào phù hợp hơn Mazda RX-7, một thành tựu kỹ thuật của người Nhật Bản, để làm nền tảng cơ sở cho bản độ này. Sở hữu trong mình khối động cơ piston quay 1.3L đặc trưng, Mazda RX-7 có thể sản sinh ra 215 hp với phiên bản Turbo II. Đây là điều mà những khối động cơ truyền thống cùng dung tích khó lòng thực hiện được. Và đó cũng chính là nền tảng để GReddy thực hiện theo yêu cầu từ vị khách đặc biệt của mình.

Tìm kiếm một chiếc RX-7 cho dự án này là một điều không dễ dàng, nhất là khi dòng xe này đã bị khai tử từ lâu. Song song với đó, độ bền của động cơ quay cũng là điều làm cho việc tìm kiếm trở nên khó khăn hơn. Giám đốc GReddy Kenji Sumino và các cộng sự đã phải săn tìm khắp Bắc Mỹ, và sau cùng, họ cũng tìm được Massi Tawakali – chủ nhân của một chiếc RX-7 tại Bắc California. Anh chàng này thậm chí còn nhiệt tình vận chuyển chiếc xe đến tận trụ sở của GReddy tại Irvine.

1. Nâng cấp sức mạnh

Sau khi đánh giá tổng thể chiếc Mazda RX-7 từ Massi, đội ngũ GReddy rất hài lòng khi nhận ra chiếc Mazda vẫn trong tình trạng còn tốt. Do đó, họ có thể thoải mái áp dụng những gói nâng cấp của mình lên chiếc xe này. Kenji ngay lập tức hình dung những nâng cấp hiệu năng có thể áp dụng trên xe, cũng như trang bị gói độ thân rộng Pandem tới từ chính TRA Kyoto.

Động cơ quay là một cơ cấu rất đặc biệt, và vì thế, không phải bất cứ người thợ độ nào cũng có thể tinh chỉnh cấu hình động cơ này. Do vậy, GReddy đã phải nhờ đến sự cố vấn của một số chuyên gia trong ngành. Họ và các kỹ sư của GReddy đã phải tiến hành xử lý hệ thống điện nguyên bản phức tạp và phục chế các chi tiết như cổ góp nạp hay van bướm ga.

Tuy vậy, một số trang bị hiếm trên xe cũng còn trong tình trạng rất tốt. Bộ cổ góp nạp đã được tân trang và phủ ceramic bởi người chủ trước, rất phù hợp với phong cách phục chế nguyên bản mà GReddy đang theo đuổi. Điều này khiến các kỹ sư của GReddy rất hài lòng vì đây là một bộ phận đã không còn được sản xuất từ hơn 20 năm về trước.

Bộ tăng áp theo xe đã được người chủ trước nâng cấp bằng một bộ tăng áp của chính GReddy. Tuy nhiên, bộ tăng áp này cũng đã lỗi thời và GReddy Performance quyết định thay thế cho xe sản phẩm tăng áp mới nhất của họ – GReddy TD06H-25G. Đi kèm với nâng cấp này là một bộ két làm mát khí nạp Type 24 và hệ thống xả 76mm hàng thửa. Hệ thống nhiên liệu trên xe cũng nhận được một số nâng cấp như ống phân phối nhiên liệu với đường kính lớn hơn và kim phun RC.

Cuối cùng, các kỹ sư tại GReddy cũng tinh chỉnh lại bộ ECU nguyên bản để cho ra công suất 356 hp. Một con số rất ấn tượng với một chiếc xe có dung tích chỉ 1.3L. Sức mạnh động cơ mới kết hợp cùng khối lượng hơn 1 tấn của xe sẽ cho người lái một cảm giác sau vô lăng đầy phấn khích nhưng cũng không kém phần đầm chắc.

2. Sự kết hợp của TRA Kyoto

Sẽ là một sự thiếu sót nếu chiếc Mazda RX-7 này không nhận được bất cứ gói độ Rocket Bunny/Pandem nào. Một gói độ thân rộng hoàn chỉnh bao gồm nhiều chi tiết như cản trước, cản sau, ốp vòm bánh xe và cánh đuôi hình đuôi vịt (ducktail) đã được trang bị trên xe. Ban đầu, vẻ ngoài của xe được Kenji lấy cảm hứng từ phong cách cổ điển của đội đua Mazda Racing với ba màu tím, vàng và trắng. Tuy nhiên, người chủ bản độ, anh Miura, đã quyết định chọn màu trắng cho mẫu xe này.

Không chỉ cung cấp gói độ thân rộng, TRA Kyoto còn cung cấp thêm cho xe rất nhiều phụ tùng khác như ghế chậu Pandem và bộ mâm to bản TRA Kyoto 6666. Nhìn chung, tất cả các nâng cấp vẻ ngoài đều rất hài hòa mà vẫn không kém phần hầm hố. Quả thật, với sự cố vấn về ngoại hình từ một nhà thiết kế lão luyện như Kei Miura, chiếc Mazda RX-7 này đã dễ dàng mang về cho mình danh hiệu Super Street SEMA Ultimate Award: Best of Show khi tham dự triển lãm SEMA vừa qua.

3. Tổng kết

Không chỉ người chủ Kei Miura tự hào về chiếc xe của mình, Kenji Sumino và đội ngũ tại GReddy cũng rất hài lòng với thành quả mà họ đạt được. “Chúng tôi thích những dự án độ xe như thế này. Mọi thứ được làm gọn gàng nhưng vẫn phô diễn được những nâng cấp từ GReddy.” – Kenji chia sẻ. Thật sự, đây là một bản độ tổng hòa được cả hai yếu tố hiệu năng và hình thức một cách tinh tế.

Bạn đánh giá như thế nào về bản độ RX-7 này? Bạn muốn khám phá những bản độ nào khác? Hãy để lại bình luận bên dưới nhé!