Độ Quattro S1 Evo2 – Jamie Small tái hiện mẫu xe đua rally hạng B

Những chiếc xe phân hạng B của những cuộc đua rally luôn làm cho giới mê xe điên đảo vì chúng là những mẫu xe được tối ưu hóa cho tốc độ và sự linh hoạt. Nói cách khác, chúng là kết quả sau hàng giờ nghiên cứu phát triển của những kỹ sư hàng đầu trong phân hệ hiệu năng cao của từng hãng xe. Vì lý do này, những chiếc xe hạng B luôn được giới hâm mộ săn tìm. Kết quả là cái giá để sở hữu chúng được đẩy lên đến mức trên hàng triệu USD. Do vậy, chúng thường nằm trong một bộ sưu tập riêng của một gã nhà giàu nào đó, hoặc nếu không thì là nằm trong viện bảo tàng.

Nhưng nếu có một người đủ đam mê muốn sở hữu một chiếc xe đua hạng B này – cụ thể là Audi Quattro S1 Evo2 – thì làm cách nào để có nó trên tay? Một là bạn đem lên bàn đàm phán hàng triệu USD, hoặc làm theo cách của Jamie Small, một thợ độ xe, là tự tạo cho mình một bản sao giống nhất có thể với huyền thoại rally Audi Quattro S1 Evo2 được đề cập trong bài viết này.

1. Công nghệ xe đua hàng đầu

Audi Quattro S1 Evo2 sở hữu động cơ 2.1L tăng áp với 5 xi lanh thẳng hàng – một cấu hình động cơ hiếm gặp thời nay. Những chiếc Quattro do chính Audi phát triển mang trong mình công nghệ tuần hoàn khí đặc biệt, cho phép bộ tăng áp vẫn tiếp tục hoạt động ở vòng tua cao ngay cả khi bướm ga đóng lại (khi người lái vào cua hoặc chuyển số). Điều này giúp cho động cơ có thể hoạt động hết công suất trở lại khi bướm ga mở lớn. Công nghệ thú vị này giúp giảm thiểu đáng kể hiện tượng trễ turbo, cải thiện gia tốc và trên hết là áp đảo các đối thủ trong những cuộc đua rally. Và tất nhiên, chúng ta không thể không đề cập đến hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) mang tên Quattro đã làm nên tên tuổi cho Audi.

Sẽ rất khó để Jamie có thể sở hữu một khối động cơ đặc biệt như vậy. Vì thế, anh chàng đã chọn cho mình khối động cơ 2.2L I5 tăng áp khác (cũng của Audi nhưng là lấy từ chiếc RS 2 Avant) để làm trọng tâm cho bản độ này. Khối động cơ do Audi đồng phát triển với Porsche này được Jamie trang bị thêm piston JE, thanh truyền Jamo, trục khuỷu ARP và một số các bộ phận hiệu năng cao khác. Jamie cũng thay đổi cấu hình cacte dầu ướt thành cacte khô, với mục đích chính là gia tăng khoảng sáng gầm xe. Tiếp tục, để tăng sức mạnh của xe, bộ tăng áp nguyên bản được thay thế bằng tăng áp S1 BorgWarner, đi kèm với một bộ làm mát khí nạp lớn hơn.

Đáp ứng nhu cầu nhiên liệu cho khối động cơ này là hai bơm nhiên liệu Bosch 044, sử dụng chung với bộ đường ống, van điều áp nhiên liệu và thanh nhiên liệu Aeroquipped. Thêm vào đó, ECU của Maxx Sport được lựa chọn để làm bộ não điều khiển trái tim mới sau nâng cấp. Chỉ với những cấp độ tinh chỉnh thông thường, Quattro S1 Evo2 cũng đã có thể tạo ra 500 hp và thậm chí còn có tiềm năng đạt tới 1,000 hp. Đây phải nói là một con số rất đáng mơ ước, ngay cả với những mẫu xe hiệu năng cao của chính Audi sản xuất ngày nay.

Với mục tiêu tái tạo lại chân thực nhất những gì có trên mẫu xe Audi Quattro S1 Evo2, chiếc xe được Jamie trang bị đầy đủ những tính năng giống nhất với một chiếc xe đua rally thật thụ. Cụ thể, chủ xe tận dụng lại hộp số tay Getrag 01E 6 cấp và trục lái của Audi RS2. Thêm vào đó, anh cũng trang bị thêm một hệ thống chữa cháy Lifeline 4.5 cho cả khoang hành khách và khoang động cơ, kèm thêm một bình chữa cháy riêng theo chuẩn FIA.

2. Tinh chỉnh vẻ ngoài

Sẽ là thiếu sót lớn nếu chiếc xe không được trang bị vẻ ngoài trắng cam đặc trưng của dòng Audi Quattro S1 Evo2. Chiếc xe màu trắng cam nguyên bản này được trình làng lần đầu tiên vào năm 1985 tại giải đua rally ở Argentina và lần lượt được các tay đua nổi tiếng cầm lái như Stig Blomqvist, Walter Röhrl, Christian Geistdörfer và sau cùng là Michéle Mouton. Dưới sự điều khiển của những tay đua cự phách, Quattro S1 Evo2 đã đem về vô số danh hiệu lẫy lừng cho Audi ở phân khúc rally hạng B. Truy nhiên, S1 Evo2 cũng là mẫu xe rally cuối cùng mà Audi sản xuất sau khi kết thúc mùa giải 1986 tại Bồ Đào Nha.

Quay trở lại với chiếc xe của Jamie, ta có thể thấy ngoại hình màu trắng cam đã được tái hiện lại rất dễ dàng bằng bộ decal của nhà tài trợ HB Cigarettes. Tuy nhiên, logo và hình ảnh đại diện của các thương hiệu khác thì lại rất khó để tìm (không đúng với kích thước nguyên bản). Vì thế, Jamie quyết định sơn lại toàn bộ những logo còn thiếu lên xe để đảm bảo chiếc xe đạt đúng mục đích của mình. Để làm được điều này, một quy trình thủ công được thực hiện hết sức tỉ mỉ nhằm đem đến độ chân thực cao nhất cho bản độ.

Cho đến này, đã có rất nhiều dự án độ nhằm tái hiện lại mẫu xe huyền thoại Audi Quattro S1 Evo2 trên toàn thế giới. Trong số đó, bản độ trên của Jamie Small được đánh giá là một trong những sản phẩm tái hiện lịch sử chân thực nhất. Không chỉ dừng lại ở vẻ bề ngoài, bản thân chiếc xe được chú trọng rất nhiều về khía cạnh nâng cấp hiệu năng như một chiếc xe đua thực thụ.