Độ Mustang – Steeda tôn vinh McQueen bằng sức mạnh 720 hp
Bản độ được ra đời nhằm tôn vinh nam diễn viên Steve Mcqueen và vai diễn trong bộ phim Bullitt nổi tiếng của ông.
Hôm nay OTOMAN sẽ mang đến cho các bạn một bản độ vô cùng độc đáo của Nishen với chiếc Porsche GT3 RS 2014 của anh ấy đến từ Nam Phi.
Có thể nói rằng, với kinh nghiệm viết lách của mình, tôi có thể khẳng định điều tối kị đối với một bài viết về xe hơi đó chính là hai chữ “đầu tiên”.
Vì sao ư? Vì kiến thức của mỗi người là có hạn, và đó là nơi mà người đọc có thể đưa ra vô vàn luận điểm để phản bác lại hai chữ “đầu tiên” đó.
Nhưng dù sao thì, với bản độ chiếc Porsche GT3 cùng hệ thống siêu nạp trong bài viết này, tôi vẫn sẽ “mạnh dạn quảng cáo” nó là một trong những tác phẩm đầu tiên…
Chính xác thì tôi có thể khẳng định đây chính là chiếc Porsche GT3 với hệ thống siêu nạp đầu tiên ở Nam Phi, với vô vàn nâng cấp tới từ ngoại hình và hệ thống động lực của chiếc xe.
Có thể nói, ở Bắc Mỹ, việc độ xe với phong cách tháo cản sau (để có thể khoe ra hệ thống ống xả và hệ động lực) đã trở thành một trong những trào lưu phổ biến nhất kể từ năm 2012.
Việc làm này có lẽ cần rất nhiều sự can đảm (và tất nhiên, rất nhiều tiền) để có thể đi ngược lại với số đông và biến một chiếc xe bình thường từ nhà máy thành một chiếc xe khác biệt với phần còn lại.
Và thường thì cái giá cho việc theo đuổi tốc độ và đam mê đó chính là vấn đề về tính thực dụng và sự thẩm mỹ. Nhưng chiếc xe trong bài viết này lại có tất cả.
Nhân vật chính của bài viết là một anh chàng có tên Nishen. Tài năng của anh đã từng được nêu trên trang đầu của tờ báo TMSS Motorsport, với “quả tít” dài như hệ thống ống xả anh vẫn hay làm vậy.
Hệ thống ống xả đã được anh làm riêng cho chiếc Porsche GT3 vẫn được giữ nguyên các van xả điện tử của Porsche. Thú thực, với dải vòng tua dưới 3,000 rpm, chiếc xe có âm thanh phát ra còn khá “dân dã”.
Nhưng mọi chuyện sẽ khác nếu xe vượt qua ngưỡng 3,000 rpm này. Chiếc van pô sẽ mở và nốt âm thanh sẽ trở nên khác biệt ngay lập tức, khi mà khí thải sẽ được “tống” thẳng trực tiếp ra ngoài qua đường ngắn nhất mà không cần phải đi qua bộ lọc khí thải.
Lý giải cho sự lựa chọn hệ thống siêu nạp của xe, chủ nhân chiếc GT3 chia sẻ rằng anh muốn giữ nguyên cảm giác lái hay ho nguyên bản của một chiếc Porsche. Và hệ thống siêu nạp chính là đáp án cho vấn đề đó, thay cho hệ thống turbo nạp (vì hệ thống siêu nạp luôn sẵn sàng ngay từ lúc tài xế chưa đặt chân vào bàn đạp ga).
Và sự phản hồi vô cùng nhạy bén này vô cùng tương đồng với hệ thống hút khí tự nhiên nguyên bản của chiếc xe.
Chiếc xe được nâng cấp với bộ kit đến từ RR Racing với bộ sạc li tâm của ProCharger cùng với hệ thống giải nhiệt bằng gió của Bell. Ngoài ra, một bộ bơm nước của Davis Craig và một bộ trục khuỷu mới của ATI SUPER DAMPER cũng được trang bị cho chiếc xe bên dưới nắp che động cơ.
Bên cạnh đó, để có thể giữ nhiệt độ của bộ khí nạp ở mức tối ưu nhất, khối động cơ cũng được trang bị một bộ giải nhiệt bằng nước hoặc cồn công nghiệp của AEM, được chứa trong bình chứa (được lắp đặt gọn gàng bên dưới khoang máy).
Tại mức nạp với áp suất 8.8 psi, chiếc xe có khả năng tạo ra công suất 674 hp và 584 Nm momen xoắn.
Như đã nhắc đến từ đầu bài viết, nếu ở Mỹ, chúng ta có thể bắt gặp rất nhiều chiếc xe được nâng cấp hệ thống ống xả và turbo đi dạo vòng quanh đường phố. Những hình ảnh cản sau “trần trụi” có thể thu hút ánh mắt chú ý của người đi đường.
Nhưng với chiếc xe này, phần đuôi vẫn có thể được che lại bằng bộ cản sau nguyên bản. Nhìn chung, trái ngược với sự chỉn chu và gọn gàng của phần trên và phía trước của chiếc xe, một chút “luộm thuộm” ở phía đuôi xe có lẽ cũng có thể chấp nhận được.
Nhận định này có lẽ cũng có lý vì ngay từ khi rời khỏi dây chuyền sản xuất, khoang cabin của chiếc GT3 đã được bao phủ bởi những phụ kiện đúc bằng sợi carbon, bên cạnh một bộ mâm đúc bằng hợp kim siêu nhẹ của Porsche.
Theo những thông số được ghi lại được từ chủ nhân chiếc xe, bản độ Porsche GT3 sau khi nâng cấp có khả năng đạt được tốc độ 100 km/h từ trạng thái đứng yên chỉ sau 3.2 giây (khi dùng xăng RON102) và đạt 200 km/h trong 10.4 giây. Với khả năng vận hành đáng kinh ngạc, chiếc xe vẫn được chủ nhân giữ nguyên sự tiện nghi và thoải mái khi sử dụng hằng ngày.
Tổng kết lại, dù cho chiếc GT3 này có không phải là chiếc GT3 đầu tiên ở Nam Phi được nâng cấp hệ thống siêu nạp đi chăng nữa thì nó cũng là một trong những chiếc xe nổi bật nhất ở trên đường phố Nam Phi, và trên cả những tờ báo về xe thể thao trên toàn thế giới.
Bản độ được ra đời nhằm tôn vinh nam diễn viên Steve Mcqueen và vai diễn trong bộ phim Bullitt nổi tiếng của ông.
Bản độ thuần cơ khí của chiếc Nissan Skyline GT-R R33 này sẽ khiến bạn nhớ đến Nhật Bản, nơi bắt nguồn của những ’mãnh thú’ làng JDM.
Sau khi chứng kiến hai chiếc McLaren làm bá chủ tốc độ tại Monza, Red Bull và Ferrari đã đặt ra những câu hỏi thách thức cho FIA về cánh trước của McLaren.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.