Độ Porsche GT3 RS – Không cản sau, không giảm thanh, không vấn đề!

Có thể nói rằng, với kinh nghiệm viết lách của mình, tôi có thể khẳng định điều tối kị đối với một bài viết về xe hơi đó chính là hai chữ “đầu tiên”.

Vì sao ư? Vì kiến thức của mỗi người là có hạn, và đó là nơi mà người đọc có thể đưa ra vô vàn luận điểm để phản bác lại hai chữ “đầu tiên” đó.

Nhưng dù sao thì, với bản độ chiếc Porsche GT3 cùng hệ thống siêu nạp trong bài viết này, tôi vẫn sẽ “mạnh dạn quảng cáo” nó là một trong những tác phẩm đầu tiên…

1. Giới thiệu

Chính xác thì tôi có thể khẳng định đây chính là chiếc Porsche GT3 với hệ thống siêu nạp đầu tiên ở Nam Phi, với vô vàn nâng cấp tới từ ngoại hình và hệ thống động lực của chiếc xe.

Có thể nói, ở Bắc Mỹ, việc độ xe với phong cách tháo cản sau (để có thể khoe ra hệ thống ống xả và hệ động lực) đã trở thành một trong những trào lưu phổ biến nhất kể từ năm 2012.

Việc làm này có lẽ cần rất nhiều sự can đảm (và tất nhiên, rất nhiều tiền) để có thể đi ngược lại với số đông và biến một chiếc xe bình thường từ nhà máy thành một chiếc xe khác biệt với phần còn lại.

Và thường thì cái giá cho việc theo đuổi tốc độ và đam mê đó chính là vấn đề về tính thực dụng và sự thẩm mỹ. Nhưng chiếc xe trong bài viết này lại có tất cả.

2. Nâng cấp “tiếng thở” cho chiếc xe

Nhân vật chính của bài viết là một anh chàng có tên Nishen. Tài năng của anh đã từng được nêu trên trang đầu của tờ báo TMSS Motorsport, với “quả tít” dài như hệ thống ống xả anh vẫn hay làm vậy.

Hệ thống ống xả đã được anh làm riêng cho chiếc Porsche GT3 vẫn được giữ nguyên các van xả điện tử của Porsche. Thú thực, với dải vòng tua dưới 3,000 rpm, chiếc xe có âm thanh phát ra còn khá “dân dã”.

Nhưng mọi chuyện sẽ khác nếu xe vượt qua ngưỡng 3,000 rpm này. Chiếc van pô sẽ mở và nốt âm thanh sẽ trở nên khác biệt ngay lập tức, khi mà khí thải sẽ được “tống” thẳng trực tiếp ra ngoài qua đường ngắn nhất mà không cần phải đi qua bộ lọc khí thải.

Lý giải cho sự lựa chọn hệ thống siêu nạp của xe, chủ nhân chiếc GT3 chia sẻ rằng anh muốn giữ nguyên cảm giác lái hay ho nguyên bản của một chiếc Porsche. Và hệ thống siêu nạp chính là đáp án cho vấn đề đó, thay cho hệ thống turbo nạp (vì hệ thống siêu nạp luôn sẵn sàng ngay từ lúc tài xế chưa đặt chân vào bàn đạp ga).

Và sự phản hồi vô cùng nhạy bén này vô cùng tương đồng với hệ thống hút khí tự nhiên nguyên bản của chiếc xe.

3. Chi tiết những nâng cấp cho khối động cơ

Chiếc xe được nâng cấp với bộ kit đến từ RR Racing với bộ sạc li tâm của ProCharger cùng với hệ thống giải nhiệt bằng gió của Bell. Ngoài ra, một bộ bơm nước của Davis Craig và một bộ trục khuỷu mới của ATI SUPER DAMPER cũng được trang bị cho chiếc xe bên dưới nắp che động cơ.

Bên cạnh đó, để có thể giữ nhiệt độ của bộ khí nạp ở mức tối ưu nhất, khối động cơ cũng được trang bị một bộ giải nhiệt bằng nước hoặc cồn công nghiệp của AEM, được chứa trong bình chứa (được lắp đặt gọn gàng bên dưới khoang máy).

Tại mức nạp với áp suất 8.8 psi, chiếc xe có khả năng tạo ra công suất 674 hp và 584 Nm momen xoắn.

4. Những nâng cấp đến từ ngoại thất

Như đã nhắc đến từ đầu bài viết, nếu ở Mỹ, chúng ta có thể bắt gặp rất nhiều chiếc xe được nâng cấp hệ thống ống xả và turbo đi dạo vòng quanh đường phố. Những hình ảnh cản sau “trần trụi” có thể thu hút ánh mắt chú ý của người đi đường.

Nhưng với chiếc xe này, phần đuôi vẫn có thể được che lại bằng bộ cản sau nguyên bản. Nhìn chung, trái ngược với sự chỉn chu và gọn gàng của phần trên và phía trước của chiếc xe, một chút “luộm thuộm” ở phía đuôi xe có lẽ cũng có thể chấp nhận được.

Nhận định này có lẽ cũng có lý vì ngay từ khi rời khỏi dây chuyền sản xuất, khoang cabin của chiếc GT3 đã được bao phủ bởi những phụ kiện đúc bằng sợi carbon, bên cạnh một bộ mâm đúc bằng hợp kim siêu nhẹ của Porsche.

5. Hoàn thiện

Theo những thông số được ghi lại được từ chủ nhân chiếc xe, bản độ Porsche GT3 sau khi nâng cấp có khả năng đạt được tốc độ 100 km/h từ trạng thái đứng yên chỉ sau 3.2 giây (khi dùng xăng RON102) và đạt 200 km/h trong 10.4 giây. Với khả năng vận hành đáng kinh ngạc, chiếc xe vẫn được chủ nhân giữ nguyên sự tiện nghi và thoải mái khi sử dụng hằng ngày.

Tổng kết lại, dù cho chiếc GT3 này có không phải là chiếc GT3 đầu tiên ở Nam Phi được nâng cấp hệ thống siêu nạp đi chăng nữa thì nó cũng là một trong những chiếc xe nổi bật nhất ở trên đường phố Nam Phi, và trên cả những tờ báo về xe thể thao trên toàn thế giới.