Độ Mustang – Ben Dunn trang bị siêu nạp vít kép cho ra 920 hp

Cũng giống như văn hóa JDM của xứ sở Phù Tang, thì tại Mỹ, văn hóa xe cơ bắp đã là một phần không thể thiếu trong đời sống. Với những tiếng máy V8 gào rú, tiếng nổ từ hệ thống xả do dư xăng, và những cuộc đua drag (drag race), ta có thể thấy người Mỹ tự hào về những mẫu xe “Made in USA” này đến nhường nào. Trái ngược lại với những điều trên, tại châu Âu, người ta lại chuộng những mẫu xe tinh tế với hàm lượng công nghệ cao và phức tạp.

Có lẽ, cũng chính vì sự khác biệt văn hóa đó mà không có nhiều mẫu xe cơ bắp Mỹ được các tay chơi châu Âu ưa chuộng. Vốn là sân nhà của những cỗ máy tốc độ như Ferrari hay tinh hoa kỹ thuật như Mercedes, các mẫu xe cơ bắp Mỹ gần như không được lấy làm dự án độ nào đáng chú ý. Thậm chí, Ben Dunn, người chủ bản độ Mustang trong bài viết này, cũng đã phát biểu như sau về những chiếc Mustang:

1. Từ động cơ quay tới xi lanh

Vậy thì điều gì đã thay đổi quan điểm của Ben về mẫu Mustang này? Trước khi trả lời câu hỏi đó, chúng ta phải biết rằng Ben là một trong những chuyên gia hàng đầu về động cơ quay trên các dòng xe Mazda RX-7 và RX-8 tại xưởng độ Rotary Revs. Công việc thợ độ này đã mang đến cho anh một nguồn thu nhập ổn định cũng như danh tiếng khắp châu Âu.

Tuy nhiên, anh chia sẻ: “Mặc dù động cơ quay vẫn mang đến doanh thu tốt, điều đó đang giảm dần vì Mazda không còn sản xuất động cơ Wankel.” Vì thế, Ben đã phải đưa ra một quyết định quan trọng.

Chính điều kể trên đã dẫn tới việc ra mắt thương hiệu Motorsport And Performance chuyên nâng cấp các mẫu xe, đặc biệt là xe Mustang hiện đại. Nguồn cảm hứng để Ben chọn dòng xe này đến từ một người bạn có tên Robbie Kazandjian, hiện làm việc ở hãng phụ tùng Steeda EU (chuyên về Mustang).

2. Quá trình nâng cấp ngựa hoang

Sau khi sở hữu một chiếc Mustang S550, Ben mới nhận ra rằng anh chưa thật sự hiểu hết dòng xe này. Anh chia sẻ: “Tôi rất bất ngờ với cách mà chiếc xe vận hành, cũng như các công nghệ mà Ford đã tích hợp vào. Tôi nghĩ ở khía cạnh nào đó chiếc xe còn tốt hơn những đối thủ đến từ Đức.” Sau khi nhận thấy tiềm năng của chiếc Ford Mustang thế hệ thứ 6 này, Ben ngay lập tức bắt tay vào việc nâng cấp chiếc xe nhằm quảng bá cho gara mới của mình.

Đầu tiên, Ben trang bị cho xe một gói nâng cấp khung gầm hoàn chỉnh đến từ Steeda, bao gồm các chi tiết như thanh cân bằng (anti-roll bar) và các thanh gia cố khung gầm. “Gói phụ tùng này đã biến một chiếc GT thành một mẫu xe thể thao dễ sử dụng.” – Ben tự hào chia sẻ. Anh rất hài lòng với kết quả ban đầu của những nâng cấp mới.

Ngoại hình của chiếc xe cũng được nâng cấp với mâm Velgen màu đồng cùng với lốp Michelin. Ẩn đằng sau nâng cấp trên là bộ phanh 6 piston từ Brembo. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị thêm một số chi tiết carbon từ Paint Killers và một bộ cánh gió sau của Steeda. Tất cả như tạo nên một vẻ ngoài hầm hố và mạnh mẽ đúng với cá tính của một mẫu xe cơ bắp.

3. Hiệu chỉnh ngựa hoang

Mặc dù Steeda có đưa ra một gói nâng cấp cho khối động cơ 5.0L hút khí tự nhiên, Ben vẫn cảm thấy những nâng cấp đó không đủ với tham vọng của mình. Vì thế, anh trang bị cho xe một bộ siêu nạp vít kép (twin-screw supercharger) 2.9L của Whipple – một trang bị thường thấy trên mẫu xe Shelby Super Snake. Ngoài ra, xe còn được trang bị kim phun Clinic 1000cc, bugi NGK LTR7IEX-11 và hệ thống xả KOOKS. Từ những nâng cấp trên, chiếc xe lúc này sản sinh công suất 846 hp và momen xoắn 950 Nm.

Thậm chí, theo các kỹ sư tại Motorsport And Performance, nếu bỏ qua thất thoát ước tính 15% của bộ truyền động, chiếc Mustang này có thể sản sinh đến 920 hp và momen xoắn 955 Nm.

4. Tổng kết

Dự án độ Mustang được thực hiện nhằm quảng bá cho gara Motorsport And Performance mới của Ben. Khi nhìn lại sản phẩm của mình, anh tự hào chia sẻ: “Nó là một mẫu xe số sàn, máy V8, sản sinh 850 hp và cảm giác lái tốt hơn cả một chiếc Mazda RX-8. Còn gì tuyệt vời hơn một chiếc thế này?” Quả thật, những thông số mà Ben nêu ra thật sự là những gì đại diện cho một mẫu xe thể thao thuần thúy.