Độ Mustang – Steeda tôn vinh McQueen bằng sức mạnh 720 hp
Bản độ được ra đời nhằm tôn vinh nam diễn viên Steve Mcqueen và vai diễn trong bộ phim Bullitt nổi tiếng của ông.
Đây là một bản độ khá ấn tượng mà các tay chơi Civic tại Việt Nam có thể tham khảo.
Đối với nhiều tay chơi xe, Civic Type R là chiếc xe trong mơ của họ. Sở hữu vẻ ngoài thể thao, động cơ 2.0L VTEC tăng áp sản sinh 316 hp, đối thủ của Civic Type R sẽ cần phải dè chừng khi muốn vượt mặt chiếc xe này. Không những thế, Civic Type R còn có lợi thế khi có thị trường phụ tùng độ rất đa dạng với nhiều tùy chọn nâng cấp khác nhau. Đây chính là lý do mà nhiều chủ nhân Civic cho rằng tiềm năng của chiếc xe hoàn toàn cao hơn con số 316 hp.
Chủ nhân của chiếc Civic Type R trong bài viết này, Razi, cũng có suy nghĩ tương tự. Anh ấy đã có một khoảng thời gian làm nhân viên của Honda nên gần như tiếp xúc với mẫu xe này hằng ngày. Từ đó, anh đã hình thành ý tưởng độ một chiếc Civic Type R cho riêng mình với xu hướng chạy track (nhưng vẫn đủ thực dụng để sử dụng hằng ngày).
Chiếc xe đầu tiên mà Razi sở hữu là một chiếc Civic Coupe EM1, sau đó là EP3 CTR, trước khi mua một chiếc BMW M135i (mà sau này anh thừa nhận đó là một sai lầm). Cũng chính vì hết duyên với mẫu BMW mà Razi đã quay lại với thương hiệu Honda. Cụ thể, anh chia sẻ: “Chiếc xe BMW đó là lý do tôi quyết định quay lại với Honda, mà cụ thể là mẫu Civic FK8. Vào năm 2018, chiếc Civic còn rất mới, có nhiều tiềm năng nâng cấp và ít người chơi.”
Razi đã quyết định thực hiện một việc khá mạo hiểm đó là độ chiếc Civic mới cứng của mình. Điều đó đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ bị từ chối bảo hành, đặc biệt là khi mẫu Civic lúc này còn khá mới và khó mua được phụ tùng chính hãng. Tuy nhiên, thị trường phụ tùng dành cho mẫu Civic thế hệ thứ 10 này đã được các hãng tiến hành hoạt động nghiên cứu và phát triển từ khá sớm.
Cũng giống như bao tay chơi Civic tại Việt Nam, thứ mà Razi nâng cấp đầu tiên cho chiếc Civic là hệ thống xả. Anh nói: “Hệ thống xả là thứ đầu tiên cần được nâng cấp. Chiếc xe có hiệu năng rất tuyệt nhưng âm thanh thì không như vậy.” Quả thật, tương phản với một ngoại hình hầm hố của mẫu Civic Type R là một âm thanh hệ thống xả khá “hiền“. Do vậy, Razi đã trang bị cho xe hệ thống xả HKS Legamax nhằm cho ra âm thanh xứng tầm với danh tiếng xe đua của Civic.
Ống decat là một ống thẳng dùng để thay thế bộ xúc tác. Phụ tùng này thường được các thợ độ lựa chọn nhờ khả năng loại bỏ sự cản trở dòng khí. Tuy nhiên, ống cũng gây ra vấn đề về tiêu chuẩn khí thải vì làm sai lệch cảm biến lambda, dẫn đến sai lệch tỷ lệ hòa khí (AFR) nếu ECU không được hiệu chỉnh hợp lý.
Đi kèm với hệ thống xả HKS là một ống decat Dream Automotive được quấn cách nhiệt (hard lagging). Chính kết cấu đặc biệt này đã giúp nhiệt độ trong khoang động cơ của chiếc Civic ổn định và bản thân Razi cũng phải ngạc nhiên về điều đó. Anh nói: ”Chất lượng của phần cổ ống xả tăng áp (downpipe) này là thứ tốt nhất mà tôi từng thấy. Khả năng hoạt động của nó cũng tương tự như hiệu năng xe đua của giải BTCC vậy.”
Quấn cách nhiệt (hard lagging) là một công việc hiệu chỉnh xe, trong đó một lớp cách nhiệt được quấn vào cổ ống xả tăng áp, sau đó được hàn vào một miếng kim loại để cố định. Các lớp cách nhiệt có tác dụng vừa chắn nhiệt từ cổ ống xả, vừa gia tăng khả năng chịu nhiệt của nó. Chúng có thể chịu được nhiệt độ lên tới 1,200 độ C, nâng cao hiệu suất và chống ăn mòn.
Sau khi cải thiện phần xả thì không thể bỏ qua hệ thống nạp. Razi đã trang bị cho chiếc xe bầu lọc gió Mishimoto và két làm mát khí nạp PRL. Và cũng như bất cứ mẫu xe độ khác, chiếc Civic này cũng cần phải được hiệu chỉnh ECU để hoạt động đồng bộ với hệ thống nạp và thải khí mới. Nhờ bộ ECU Ktuner V1.2 hoạt động qua cổng OBD, chiếc Civic sau hiệu chỉnh đã đạt công suất 420 hp và momen xoắn 564 Nm.
Với con số sức mạnh gia tăng đột ngột sau khi được nâng cấp, chiếc Civic khi vận hành đã gặp tình trạng dầu bôi trơn quá nhiệt, dẫn đến hiệu năng xe không ổn định. Giải pháp mà Razi đưa ra cho vấn đề này là trang bị một két làm mát dầu HKS, két nước chính Koyorad và két nước phụ Mishimoto. Những nâng cấp trên ngay lập tức chứng tỏ hiệu quả sau một ngày thử nghiệm tại trường đua Silverstone.
Sức mạnh lớn lúc này đòi hỏi khả năng phanh cũng phải đáp ứng theo. Vì thế, Razi đã thay thế bộ phanh Ferodo DS1.11 bằng bộ phanh hiệu năng cao từ Brembo, đi kèm với dây dầu Dream và dầu phanh Motul RBF 660. Đĩa phanh nguyên bản cũng được Razi thay thế bằng đĩa phanh DBA T3, vốn có khả năng chịu nhiệt tốt hơn và được thiết kế tối ưu cho điều kiện đường đua.
Để truyền hoàn toàn 564 Nm momen xoắn xuống mặt đường, chiếc Civic cần một lực bám tốt hơn. Vì thế, một bộ mâm Apex EC-7 18 x 9.5J ET43 nhẹ hơn, đi kèm với lốp Yokohama Advan A052 đã được Razi trang bị trên xe. Góc Camber của xe còn được điều chỉnh ở mức -2.2 độ cho bánh trước và -2.5 độ cho bánh sau nhằm cải thiện khả năng vào cua. Lúc này, chiếc xe có thể truyền toàn bộ momen xoắn xuống 4 bánh xe mà không cần sự can thiệp quá nhiều từ hệ thống kiểm soát lực kéo.
Chiếc Civic Type R của Razi vẫn có thể là một chiếc xe sử dụng hằng ngày. Tuy nhiên, trên đường đua, nó lập tức thể hiện những điểm mạnh của một mẫu xe độ, song vẫn còn đó những điểm yếu cố hữu của hệ dẫn động FWD. Vì thế, trong tương lai, Razi cũng sẽ còn trang bị thêm nhiều nâng cấp như ECU Syvecs và lồng chống lật (roll cage). Thậm chí, Razi sẵn sàng hạ máy nếu tìm được một bộ tăng áp tốt và hệ thống nhiên liệu phù hợp hơn.
Bản độ được ra đời nhằm tôn vinh nam diễn viên Steve Mcqueen và vai diễn trong bộ phim Bullitt nổi tiếng của ông.
Bản độ thuần cơ khí của chiếc Nissan Skyline GT-R R33 này sẽ khiến bạn nhớ đến Nhật Bản, nơi bắt nguồn của những ’mãnh thú’ làng JDM.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.