Độ BMW M2 – Xe độ kiểng, xe đua, hay là sự kết hợp độc đáo?

Liệu bạn có còn nhớ chiếc xe đầu tiên của mình chứ? Tất nhiên hẳn là có rồi. Và John Lau – nhân vật chính trong bài viết dưới đây cũng vậy.

Với John, đó là một chiếc Honda Accord đời 1993 được độ turbo cùng với bộ mâm Works và hạ gầm với bộ giảm xóc của Koni. John cũng trang bị một bộ đèn pha độ và hệ thống âm thanh Kenwood cho chiếc xe đầu tiên của anh ấy.

1. Giới thiệu

Việc chiếc xe đầu tiên mà John độ là một chiếc Accord cũng là chuyện hiển nhiên khi anh được nuôi dưỡng và lớn lên trong tình yêu vô cùng to lớn đối với JDM ở vùng đất Los Angeles, bang California (Mỹ).

Vào thời điểm đó, nhiều người có thể dễ dàng tìm thấy anh chăm chú xem những cuộc đua xe đường phố ở Gardena Mexico vào mỗi buổi tối thứ Năm.

Thời gian trôi đi nhưng có một số điều có lẽ không bao giờ thay đổi, đó chính là tình yêu với xe cộ của John Lau. Hiện tại, chiếc BMW M2 của anh vẫn được trang bị bộ tăng áp kép với khối động cơ được tinh chỉnh lại hoàn toàn để sản sinh ra 1,100 hp đo tại bánh xe.

Nhưng để phù hợp với mục đích sử dụng hằng ngày, Jonh đã tinh chỉnh công suất giảm còn 900 hp để có thể dễ dàng cầm “nái” hơn. Và tất nhiên, chiếc M2 cũng là cấu hình số sàn với dẫn động cầu sau.

2. Một chiếc xe được độ để… trưng bày

Được sinh ra từ đường phố của vùng đất Los Angeles, John nói rằng anh chỉ đơn thuần là thích xe cộ, và đồng thời thích độ những chiếc xe độc đáo. Nếu sự tò mò của bạn đủ lớn, bạn sẽ vô cùng choáng ngợp với sự thay đổi dưới nắp ca pô của xe.

Với John, ý tưởng ban đầu để độ chiếc xe là nới rộng nó bằng một bộ bodykit thân rộng. Nhưng câu hỏi là, bộ kit nào sẽ phù hợp?

Với vô vàn sự lựa chọn ở trên thị trường cung cấp phụ tùng độ xe, cuối cùng John đã “xiêu lòng” và chọn bộ bodykit được đúc bằng sợi carbon của hãng độ Darwin Pro. Về lí do chọn bộ này, John nói rằng anh đã cảm nhận được “hương vị” của JDM trong phong cách của nó, và anh ấy muốn lắp đặt nó theo một cách hoàn toàn khác (thay vì đơn thuần chỉ bắn đinh tán như những người khác vẫn hay làm).

Và để làm được điều đó, John đã chủ động liên hệ với một anh chàng có tên Nguyễn Linh ở Garageworks để hoàn thành thử thách này. Linh đã có kinh nghiệm dày dặn khi anh đích thân độ những chiếc xe cổ ở gara của mình tại vùng Hayward, California.

3. Một chiếc xe được độ để… vượt trong trường đua

Quan trọng hơn, ít nhất là ở khía cạnh hiệu suất, điều gì đã được thay đổi ở bên dưới nắp ca pô? Thật ra John đã thay đổi khối động cơ nguyên bản của chiếc xe bằng khối động cơ đua được trang bị bên trong chiếc M3 của bạn anh ấy – chiếc M3 có thể đạt ngoài 300 km/h chỉ với quãng đường 800 m.

Và bạn chắc chắn sẽ tự hỏi, làm sao có thể như thế được chứ?

Đáp án là, khối động cơ đã được tinh chỉnh lại hoàn toàn với bộ piston nén và tay dên tới từ hãng CP-Carrillo, bộ bạc đạn cốt máy của King và vô vàn tinh chỉnh tới từng chi tiết nhỏ nhất của khối động cơ.

Chiếc xe cũng được trang bị hai bộ tăng áp mới được đúc bằng titanium tới từ hãng ASR Kratos để có thể tăng thêm lực nén vào buồng đốt, và lượng nhiên liệu khủng được cung cấp bởi bộ kim phun của Dorch Engineering ở những vòng tua cao.

4. Sự kết hợp giữa sự thẩm mỹ và hiệu suất

Bước vào khoang lái, bạn sẽ dễ dàng nhận ra được chiếc xe được trang bị bộ ghế đua Recaro Podium được làm bằng sợi carbon và được bọc bởi da lộn Alcantara cao cấp.

Bên cạnh bộ khung chống lật được trang bị trên xe, chiếc M2 còn được John ưu ái trang bị một bộ vô lăng theo phong cách yoke của xe đua F1 (được đúc bằng sợi carbon). Ngoài ra, chiếc xe cũng được trang bị một hệ thống chữa cháy tự động.

Với “dàn chân”, chiếc M2 được trang bị hệ thống giảm xóc khí nén của Air Lift Performance cùng với hệ thống điều khiên của 3P ở bên trong cabin.

Xe còn được trang bị bộ mâm CNC ba mảnh của Brixton với kích thước 19x11 inch ở phía trước và 19x12.5 inch ở phía sau. Bộ mâm được “bọc” trong bộ lốp xe hiệu suất cao của Toyo Proxes.