Độ BMW E30 - Mikko Q lập kỷ lục với ‘mãnh thú’ hơn 1,000 hp

Có thể bạn chưa biết, Phần Lan được đánh giá là quốc gia hạnh phúc nhất thế giới và đây cũng chính là “cái nôi” của những chiếc BMW độ tăng áp với mã lực cực kì cao. Mikko Q – Chủ nhân của chiếc BMW E30 trong bài viết dưới đây có lẽ cũng là người rất hạnh phúc khi anh ấy đã tự tay độ chiếc E30 tăng áp cực kì “điên rồ” này.

1. Cách mà chàng kỹ sư IT giải tỏa stress sau giờ làm việc

Công việc hằng ngày của Mikko được biết đến như là một “kỹ sư phần mềm”. Anh ấy bắt đầu làm việc từ 9 giờ sáng cho đến 5 chiều, và khoản thời gian cuối tuần Mikko sẽ “lao vào” chiếc BMW E30 của mình như là một hình thức giải tỏa căng thẳng.

Mikko cho biết: “Tôi rất thích vẻ đẹp trường tồn của những mẫu xe BMW E30 2 cửa, đặc biệt là những chiếc thuộc phiên bản M3.”

Hiện tại anh chàng Mikko đang sở hữu cho mình một bộ sưu tập xe nhà BMW với 3 mẫu BMW E30, 1 mẫu E28 và E38. Ngoài ra, phương tiện đi lại hằng ngày của Mikko chính là chiếc E39 530d Sport Touring và E60 530i. Điều đặc biệt và đáng chú ý nhất ở đây chính là bản độ BMW E30 Turbo của Mikko. Anh chàng cho hay: “Thành thật mà nói thì đây chính là chiếc BMW đầu tiên mà tôi mua.”

Mikko kể lại: “Rất lâu trước đây ngay khi có đủ điều kiện, tôi đã quyết định xây dựng cho mình một gara, nơi mà tôi có thể thực hiện những dự án cá nhân. Mọi thứ đều hoàn hảo cho đến khi tôi tiến hành ‘những cuộc đi săn’, tôi đã mất hơn nửa năm để tìm một chiếc 325i 2 cửa nguyên bản nhưng không mấy khả quan. May mắn thay, đầu năm 2013 một người bạn đã giới thiệu đến tôi một dự án E30 323i 2 cửa bị tạm hoãn và có thể được ‘tống đi’ với mức giá hợp lý.”

Chiếc E30 này được chủ xe cũ tu sửa và đang trong quá trình lắp đặt lồng chống lật. Tuy nhiên, chủ nhân của nó lại không có đủ kiên nhẫn để chờ đợi và quyết định bỏ lại chiếc E30 “xấu số” này trên cầu nâng gara.

Vui mừng là một phần, Mikko vẫn không khỏi lo lắng khi đây chính là chiếc BMW đầu tiên mà anh mua và còn chính tay mình tháo dỡ những bộ phận trên xe.

Việc xây dựng lại một dự án từ chiếc E30 bỏ lỡ trước đó là một điều hết sức khó khăn, nó đã khiến Mikko mất gần 2.5 năm để hoàn thành. Để có thể độ theo ý mình, Mikko đã mua một chiếc xe cũ khác để tráo phụ tùng và đi “xin” từ những chiếc xe quanh khu vực gara của anh. Điều này cũng đã giúp anh chàng mở rộng quan hệ với bạn bè xung quanh và trong cộng đồng Bimmer.

Với sự đồng hành từ những người bạn đi trước trong “ngành độ xe”, mọi thứ như là một động lực “thôi thúc” Mikko mặc dù kiến thức chuyên ngành và kinh nghiệm của anh còn khá ít ỏi.

2. Qúa trình tự phá vỡ kỉ lục của bản thân

Ở bản độ đầu tiên vào năm 2015, Mikko đã kinh ngạc khi chứng kiến “xế cưng” của mình đạt con số lên đến 500 hp. Mikko chia sẻ rằng: “Cũng trong mùa hè năm đó với sự tò mò của bản thân, tôi đã thử một vài lượt chạy thử vào ngày hàng không tại Lappeenranta. Tốc độ cao nhất mà tôi đo được lên đến 282 km/h, từ đó ‘dòng máu tốc độ’ trong tôi không ngừng tăng lên và đặt ra quyết tâm vượt qua cột mốc 300 km/h.”

Mãi đến 2 năm sau, Mikko mới đạt được mong muốn của bản thân khi “xế cưng” của anh đã vượt qua cột mốc trước đó với con số 755 hp. “Với tốc độ đo được lên đến 312 km/h, người bạn ngồi kế bên tôi nói rằng sẽ không bao giờ bước chân lên chiếc xe này một lần nào nữa.” Mikko vừa kể vừa cười.

Mọi thứ tưởng chừng sẽ dừng lại ở đó, nhưng không. Chính vợ của Mikko, người đã đề xuất ra ý tưởng điên rồ hơn cả anh chàng, cô nói với Mikko khi trên đường về nhà sau sự kiện: “Anh nghĩ sao nếu chiếc xe nhanh hơn ‘một chút’ nữa ?” Đây cũng chính là nguồn gốc của những bản độ “khủng” hơn sau này của Mikko.

Một năm sau đó, chỉ với một vài lời “bông đùa” của vợ đã khiến Mikko từ bỏ những đêm đông ấm áp chỉ để ở trong gara. Mikko đã cải tiến toàn bộ những thứ cần thiết như: Hệ thống phanh, trục cam, cổ góp nạp kép, bộ làm mát khí nạp…

Thời gian đã trả lời cho những nỗ lực của anh. Với 2 ngày chạy liên tục trên dàn dyno, chiếc xe đã vượt qua cả con số 900 hp. Vào mùa xuân năm 2019, Mikko đã mang “chiến mã” của anh đến cuộc thi tốc độ Bimmerparty và đạt thành tích cá nhân nhanh nhất ở hạng mục 1.6 km đường thẳng với tốc độ lên đến 325 km/h.

Cũng vào mùa thu năm đó, Mikko lại tiếp tục tham gia một cuộc thi khác và đạt tốc độ 335 km/h tại lượt chạy đầu tiên. Điều này vô tình biến chiếc E30 của anh chàng trở thành chiếc BMW nhanh nhất Phần Lan ở hạng mục 1.6 km.

3. Hàng loạt linh kiện được thay thế và cải tiến

Mikko dường như tự biến mình thành 1 gã nghiện, anh liên tục bị cuốn sâu vào việc độ xe và không ngừng cải tiến “con cưng” của mình. Khối động cơ tiếp tục được nâng cấp với sự kết hợp giữa 2 khối động cơ M50 và M52, piston JE, thanh truyền Eagle H, trục cam Enem…

Ngoài ra, bộ tăng áp 72mm được Mikko trang bị một ống xả cuộn kép, bộ làm mát khí nạp Garret khổng lồ lên đến 600 mm, kim phun Monster 2200cc…

Rút kinh nghiệm từ việc bể hộp số ở những lần chạy thử đầu tiên, Mikko quyết định trang bị hộp số GS6-53DZ 6 cấp đi cùng bộ ly hợp kép Tilton. Đi cùng với đó là bộ vi sai BMW Type 210 và trục các đăng PPF đã được thay đổi góc truyền lực so với ban đầu.

Ở lần dyno truyển thống tiếp theo của Mikko, với việc thay đổi bộ lốp mới và tăng áp suất ở mỗi bánh lên 2.5 bar đã giúp chiếc E30 đạt được con số hơn 1000 hp và 1000 Nm momen xoắn. Việc cầm lái 1 “cỗ máy” hơn 1000 hp là điều không hề dễ dàng, để “thuần hóa” được con quái vật này Mikko đã quyết định nâng cấp thêm cho xe hệ thống treo đến từ BC Racing và thanh cân bằng H&R.;

Ngoài ra, hệ thống phanh cũng nâng cấp với hàng loạt linh kiện như: Kẹp phanh E36 325tds, má phanh Ferodo DS2500, đĩa phanh trước 284 mm và đĩa sau 272 mm…

Một phần của ngoại thất được Mikko lấy cảm hứng từ chiếc BMW M3 như: Cản trước và cánh lướt gió sau. Tuy nhiên, Mikko lại không muốn biến chiếc E30 thành bản sao của M3. Thay vào đó, anh đã trang bị thêm ốp sườn của E30 Touring, mở rộng vòm bánh trước và sau, toàn bộ xe được sơn màu đen bóng nguyên bản…

Để phù hợp với đường nét cổ điển của xe, Mikko đã tự tay lựa chọn bộ mâm Borbet As 16 inch ở bánh trước và 15 inch ở bánh sau cho “con cưng” của mình.

Nội thất không thay đổi quá nhiều khi Mikko quyết định giữ lại lồng chống lật của người chủ trước. Thêm vào đó là sự xuất hiện của cặp ghế Sparco Pro 2000 và dây đai an toàn bốn điểm, đi kèm cùng vô lăng Sparco.

Bộ ba đồng hồ đo áp suất khí nạp, tỷ lệ xăng gió (AFR), áp suất dầu và cần số Coolerworx cũng chính là điểm nhấn đặc biệt trong khoang lái của “xe đua” BMW E30.

4. Tổng kết bản độ BMW E30 Turbo

Để có thể xây dựng một bản độ từ chiếc xe đang “dang dở” trên cầu nâng, Mikko đã tốn đến 2.5 năm mới có thể đạt được con số 500 hp. Và anh phải ở trong gara ròng rã 3-4 năm tiếp theo để đạt được những thành tựu to lớn cùng chiếc BMW E30 này. Bản độ này chính là một trong những bước ngoặt giúp Mikko được như ngày hôm nay.

Mikko cho hay: “Đây chưa phải kết thúc, tôi vẫn còn hàng loạt phụ kiện đang chờ lắp lên xe như: Phanh dù Stround Bonneville, thanh giằng…” Ngoài ra, Mikko còn tiết lộ anh đang trong quá trình độ một chiếc E30 khác dành riêng cho vợ. Mọi thứ sẽ khá dễ dàng đối với một thợ độ đã đạt được hàng loạt kỉ lục “điên rồ” như Mikko.