Độ 86 – Evasive Motorsports thay thế trái tim 2JZ-GTE

Khối động cơ 2JZ trứ danh thường được sử dụng trên Toyota Supra luôn là một tượng đài trong trong làng độ xe. Khối động cơ sáu xy lanh này hoạt động bền bỉ, cho ra hiệu suất tốt và nó có khả năng tinh chỉnh dễ dàng.

Thậm chí nhiều người đã độ công suất của 2JZ lên đến 1,000 hp. Mặc dù vậy, thậm chí đối với những người có trí tưởng tượng phong phú nhất, ít ai có thể ngờ rằng có một đội đua đã đem khối động cơ này lên chiếc xe Toyota 86 của mình.

Tại sự kiện đua xe thường niên Pikes Peak International Hill Climb 2020, Evasive Motorsports đã sử dụng chiếc xe Toyota 86 được độ thân rộng (widebody) mang trong mình khối động cơ 2JZ-GTE để thi đấu. Và để chiếc xe hoạt động tốt với con quái vật ẩn mình trong nó, rất nhiều thứ trên chiếc xe này đã phải thay đổi theo.

1. Những thay đổi trên xe

Vốn dĩ Toyota 86 ban đầu chỉ mang trong mình một khối động cơ boxer 2.0L có phần khá khiêm tốn. Tuy nhiên, để phù hợp với mục đích sử dụng trong một cuộc đua khốc liệt, Evasive Motorsports đã đưa ra quyết định táo bạo khi lắp động cơ trứ danh của Supra MkII - 2JZ-GTE lên chiếc xe của mình. Và để chiếc xe hoạt động tốt với khối động cơ mới trong điều kiện vận hành đặc biệt ở đường đua leo núi, đội đua Evasive Motorsports đã phải tinh chỉnh chiếc xe của họ rất nhiều.

Động cơ 2JZ đã được Toyota hoàn thiện rất tốt về chất lượng, Tuy nhiên nhiêu đó là không đủ với Evasive Motorsports. Các kỹ sư của họ đã quyết định thay thế một số bộ phận như trục khuỷu Brian Crower, piston JE, thanh truyền Carrillo và một số bộ phận khác. Tất cả nhằm mang đến cho động cơ của chiếc xe khả năng vận hành bền bỉ hơn.

Hệ thống tăng áp của chiếc xe cũng là một sự thay đổi đáng chú ý. Ban đầu chiếc xe sử dụng turbo Garrett GX3582II T4. Tuy nhiên, các kỹ sư của Evasive Motorsports cho rằng turbo này quá nhỏ và sinh ra lượng nhiệt lớn cũng như áp suất đối (back pressure) lớn trong quá trình vận hành. Vì thế họ đã thay thế nó bằng turbo Garrett G42-1200 lớn hơn. Một bộ tăng áp lớn hơn có thể tăng tính ổn định trong quá trình hoạt động, tuy nhiên độ nhạy của chiếc xe sẽ giảm đi và hiện tượng turbo lag là những gì họ sẽ phải chấp nhận đánh đổi.

Ngoài ra, một số chi tiết đáng chú ý khác cũng được thay đổi lại nhằm phù hợp với điều kiện đường đua. Hộp số tuần tự (sequential transmission) Samsonas là một món đồ không thể thiếu trong các xe đua chuyên nghiệp. Và cũng chính vì sự phức tạp của loại hộp số này đã khiến các kỹ sư của Evasive tốn rất nhiều thời gian để làm cho nó hoạt động đồng bộ với các hệ thống khác.

Các chi tiết truyền động cùng hệ vi sai sau đều đã được xử lý nhiệt hoặc thay thế mới nhằm chịu được sức va đập lớn hơn từ khối động cơ mới cũng như điều kiện vận hành khắc nghiệt.

Cuối cùng, nhằm đảm bảo chiếc xe vận hành một cách trơn tru nhất, ECU của chiếc xe phải được tinh chỉnh tới mức độ hoàn hảo. Tại đây, Evasive Motorsports sử dụng bộ ECU và phần mềm tinh chỉnh của MoTeC. Mặc dù vậy, do chiếc xe đã được thay đổi quá nhiều, các kỹ sư của Evasive cũng rất chật vật để tinh chỉnh hệ thống của chiếc xe này. Mãi cho đến những giờ phút cuối trước khi bắt đầu cuộc đua họ mới có thể hoàn thành việc tinh chỉnh chiếc xe này sau khi đã tham khảo ý kiến của rất nhiều chuyên gia.

Khía cạnh về khí động học (aerodynamics) cũng là một vấn đề quan trọng đối với xe đua. Tại cuộc đua lần này, Evasive Motorsports đã sử dụng gói độ thân rộng của Artisan Spirit cho chiếc xe của mình. Gói độ này cho phép lực ép xuống mặt đường (downforce) lớn hơn tác dụng lên chiếc xe.

2. Kết quả mỹ mãn

Sự kiện Pikes Peak International Hill Climb đòi hỏi các đội đua phải điều khiển chiếc xe của mình nhanh chóng về đích trên những cung đường đồi núi quanh co. Và người đủ sức điều khiển con quái vật mang trái tim 2JZ này chính là tay đua lừng danh Dai Yoshihara, nhà vô địch Formula Drift Pro Championship 2011.

Dù đã có vài va chạm nhỏ trên đường đua, Yoshihara vẫn có thể cán đích với thành tích đứng nhất với thời gian 10:05.006 - nhanh hơn 6 s với người xếp thứ hai. Cuối cùng, với tất cả sự cố gắng của tập thể Evasive Motorsports và tay đua Dai Yoshihara, họ đã khuất phục thành công con mãnh thú Toyota 86 với trái tim 2JZ, và vì thế, chiến thắng này của họ là hoàn toàn xứng đáng.