Độ 240D – Bill thay hẳn động cơ dầu diesel bằng máy xăng 2JZ

Thế hệ những chiếc sedan Mercedes W114/W115 luôn mang trên mình một vẻ đẹp cổ điển đặc trưng mà cho đến nay vẫn khiến nhiều người mê mẩn. Vào thời điểm đó, hãng xe hơi tới từ vùng Stuttgart cung cấp khá nhiều tùy chọn động cơ cho các thế hệ W114/W115 sử dụng cả hai loại nhiên liệu xăng và dầu diesel. Đó là lý do trong bài viết này, bạn sẽ có cơ hội làm quen với một chiếc sedan Mercedes (nguyên bản sở hữu động cơ dầu diesel) được thay thế động cơ 2JZ của Toyota Supra.

1. Nguồn gốc bản độ

Chiếc Mercedes 240D được tinh chỉnh bởi Bill Peron, một thợ độ đến từ Leesburg, Pennsylvania, và anh này cũng là một người đam mê những chiếc xe thể thao từ Nhật Bản. Chiếc xe này được Bill thực hiện theo đơn đặt hàng riêng của một khách hàng. Do vậy, Bill đã kết hợp những kỹ năng tốt nhất của mình để tạo ra bản độ thay thế động cơ (engine swap) táo bạo này.

2. Sedan sang trọng chạy động cơ 2JZ

Giới hâm mộ siêu xe Nhật Bản có thể liệt kê hàng loạt những chiếc sedan sử dụng động cơ 2JZ của nhà Toyota. Lấy cảm hứng từ đó, Bill đã sử dụng lại khối động cơ này cho chiếc Mercedes 240D (Bill lấy từ Toyota Aristo, hay Lexus GS). Trùng hợp thay, Toyota Aristo khi đó lại có ngoại hình cản trước khá tương đồng với những chiếc sedan Mercedes W211. Do khung gầm và vỏ những chiếc Mercedes W114/W115 được thiết kế cho nhiều tùy chọn động cơ, khoang động cơ của 240D cho phép Bill thoải mái lắp đặt động cơ mới. Tuy nhiên, thợ độ này vẫn phải hàn nắn lại phần khung đỡ để khối động cơ mới không lấn chiếm vào phần không gian của nắp capo (do 2JZ cao hơn động cơ nguyên bản).

Sẽ là thiếu sót nếu sử dụng 2JZ mà không áp dụng những gói độ nâng cấp sức mạnh. Đầu tiên, Bill thay thế cấu hình tăng áp kép nguyên bản bằng bộ tăng áp đơn Borg-Warner S366 T4 lớn hơn. Do thay đổi về loại nhiên liệu sử dụng, hệ thống nhiên liệu trên xe cũng phải được thay đổi theo cho phù hợp. Chiếc Mercedes 240D độ đã được trang bị bơm nhiên liệu Bosch 044, bộ điều áp Aeromotive, thanh nhiên liệu FIC và kim phun 900cc. Sau khi hoàn tất những nâng cấp phần cứng, Bill sử dụng bộ ECU Haltech PS2000 làm “bộ não” cho khối động cơ này, và sau nhiều giờ canh chỉnh liên tục, Bill đã tạo ra một chiếc Mercedes cổ điển sản sinh công suất lên đến 400 hp. Đây là một con số mà có thể khiến nhiều mẫu xe Mercedes hiện đại phải ghen tỵ.

Tuy là một người thợ dày dạn kinh nghiệm, Bill vẫn rất ngạc nhiên với số lượng dày đặc dây điện có sẵn trên chiếc Mercedes nguyên bản. Nhanh chóng, Bill đã làm gọn hệ thống điện của xe và tích hợp luôn hộp cầu chì vào dưới bảng điều khiển.

Hộp số tự động nguyên bản của xe cũng đã được thay đổi bằng hộp số 5 cấp W58 của chính chiếc Toyota Aristo kể trên. Điều này cho phép chủ xe sẽ có trải nghiệm điều khiển chân thật nhất khi vận hành một chiếc xe cổ. Trục truyền động của Mercedes 240D cũng được thay thế bằng trục truyền động của Toyota, đi chung với bộ vi sai có tỉ số truyền 3.69:1 nhằm sản sinh ra lượng momen xoắn lớn hơn ở cầu chủ động.

3. Tổng kết

Với việc Mercedes Benz đã bán được 1.85 triệu chiếc xe thuộc thế hệ W114/W115, rõ ràng dòng xe này đã tạo dựng được danh tiếng nhờ sự bền bỉ và và vẻ đẹp vượt thời gian của mình. Cũng chính vì điều đó mà đã không ít chủ xe đã phục dựng và nâng cấp dòng xe này nhằm giữ gìn một vẻ đẹp hoài cổ trên đường phố.