Chiếc Hot Rod này mạnh 875 hp nhờ khối 18,6L V16 tăng áp kép
Với dung tích 18,6L đi kèm với cấu hình 16 xi lanh dạng chữ V và cặp tăng áp, khối động cơ của Detroit Diesel mang lại nguồn sức mạnh 875 hp cho chiếc Hot Rod.
Mercedes tin vào khối 4 xi lanh tăng áp hybrid hóa cho tương lai
Nhằm vượt qua các tiêu chuẩn khí thải gắt gao, Mercedes bỏ qua động cơ V6 hay V8 để sử dụng khối 4 xi lanh hybrid hóa cho bộ đôi GLC 43 & GLC 63 mới.
Nhằm vượt qua các tiêu chuẩn khí thải gắt gao ngoài việc điện hóa thì các hãng xe còn có xu hướng giảm bớt số xi lanh trên các khối động cơ và hybrid hóa chúng.
Rất nhiều hãng xe đã áp dụng phương thức này và trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ nói về gã khổng lồ nước Đức, Mercedes-Benz.
Mới đây, Mercedes đã ra mắt công chúng bộ đôi GLC 43 & GLC 63 E Performance. Điều đáng chú ý là cả 2 đều sử dụng khối động cơ 4 xi lanh để thay cho lần lượt là khối V6 và V8 trên các phiên bản cũ.
Cụ thể, động cơ Mercedes chọn là khối 2.0L 4 xi lanh tăng áp kết hợp công nghệ hybrid được đặt tên là M139l.
Trên phiên bản GLC 43, khối M139l sinh ra mức công suất 416 hp và momen xoắn 500 Nm. Đây là thông số ấn tượng hơn so với khối động cơ V6 trên chiếc GLC 43 phiên bản cũ với mức công suất 385 hp.
Thời gian tăng tốc của xe từ 0 - 96 km/h vẫn là 4.7 s và tốc độ tối đa cũng không thay đổi với mức 249 km/h.
Trong khi đó, chiếc GLC 63 E Performance lại sở hữu những sự nâng cấp còn ấn tượng hơn. Cũng được trang bị khối M139l nhưng sở hữu hệ thống tăng áp kích thước lớn hơn cùng với động cơ điện nâng cấp nên GLC 63 E Performance mạnh 671 hp và momen xoắn 1.020 Nm.