FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Northvolt cho thấy mức độ quan trọng của tái chế pin trong việc phát triển xe điện bền vững.
Cuối năm 2019, Northvolt đã đề xuất kế hoạch tái chế pin mang tên Revolt. Mặc dù mới chỉ triển khai được 2 năm, hãng hiện đã chế tạo thành công tế bào pin lithium-ion. Đặc biệt, sản phẩm mới được tái chế hoàn toàn từ chất thải pin và có cực âm làm bằng niken - mangan - coban (NMC). Quy trình tái chế và sản xuất được hoàn tất tại một địa điểm duy nhất – cơ sở R&D; Northvolt Labs ở Västerås, Thụy Điển.
Emma Nehrenheim – Giám đốc môi trường của Northvolt, đồng thời cũng là người đứng đầu kế hoạch Revolt cho biết: “Với bước tiến mới tại Northvolt, chúng tôi đã có thể lặp lại vòng đời của pin xe điện. Qua đó, một giải pháp thay thế bền vững được tạo ra và thân thiện hơn với môi trường (so với khai thác nguyên liệu thô để sản xuất pin xe điện).”
“Quá trình tái chế có thể thu hồi tới 95% kim loại trong pin xe điện, trong khi vẫn đảm bảo được độ tinh khiết tương đương với vật liệu từ thiên nhiên. Điều chúng tôi cần làm bây giờ là mở rộng khả năng tái chế để đáp ứng được nhu cầu trong tương lai.”
Được biết, các kim loại như niken, mangan và coban sau khi tái chế sẽ được sử dụng làm nguyên liệu để sản xuất ra các tế bào pin mới. Revolt sử dụng quá trình xử lý luyện kim thủy lực năng lượng thấp (bao gồm việc sử dụng dung dịch nước) để cô lập kim loại và tách chúng ra khỏi tạp chất. Cuối cùng, thành phẩm cho ra là các kim loại.
Sau khi chứng minh được tính hiệu quả, Northvolt hy vọng sẽ mở rộng quy mô tái chế để hoàn thành mục tiêu sản xuất 50% tế bào pin (sử dụng vật liệu tái chế) vào năm 2030.
Để đạt được con số đã đề ra, nhà máy Revolt Ett – siêu nhà máy tái chế đầu tiên của công ty – đang được gấp rút xây dựng. So với thiết kế ban đầu, hiện nhà máy đã được nới rộng để có thể tái chế 125,000 tấn pin mỗi năm. Công trình sẽ bắt đầu xây dựng vào quý I năm 2022 và đi hoạt động vào năm 2023.
Revolt Ett được kỳ vọng sẽ tiếp nhận nguyên liệu đầu vào từ hai nguồn chính: xe điện hết tuổi thọ và phế phẩm (từ chính nhà máy).
Ngoài việc tái chế pin, Northvolt còn tuyên bố rằng Revolt Ett sẽ là cơ sở tái chế lithium, niken, mangan, coban và các kim loại khác có quy mô lớn nhất ở châu Âu. Nguyên liệu sau khi qua xử lý tại Revolt Ett sẽ được cung cấp cho nhà máy sản xuất pin Northvolt Ett. Được biết, sản lượng kim loại tái chế ước tính có thể bằng 1/2 tổng sản lượng pin mà Northvolt Ett sản xuất hàng năm.
Bên cạnh đó, nhà máy Revolt Ett cũng sẽ thu hồi đồng, nhôm, nhựa từ pin cũ và các vật liệu mà hãng có thể tái chế. Sau đó, tất cả sẽ được kết hợp để làm nguyên liệu sản xuất ra hệ thống pin mới.
“Cách mạng xe điện ngày càng được đẩy mạnh. Đến năm 2030 sẽ có khoảng 250,000 tấn pin hết tuổi thọ ở châu Âu. Hầu hết mọi người sẽ coi đó là thách thức và trở ngại, nhưng tại Northvolt, chúng tôi nhìn thấy những cơ hội lớn. Hơn hết, Northvolt làm giảm đi đáng kể các tác động tới môi trường của ngành sản xuất pin xe điện.” – bà Emma Nehrenheim chia sẻ thêm.
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Hãy cùng nhìn lại những gì mà các đội đua F1 đã mang lại trong nửa đầu mùa giải 2024 để có thể bám trụ được trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của F1.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.