Chúng ta đã từng si mê khối EJ20 & 4G63T của Subaru và Mitsubishi

Thập niên 80 và 90 của thế kỷ trước chứng kiến sự trỗi dậy của nền công nghiệp xe hơi Nhật Bản với rất nhiều những mẫu xe đã trở thành huyền thoại.

Subaru và Mitsubishi là một trong 2 hãng xe như vậy. Cùng với những Toyota, Honda hay Nissan, Subaru và Mitsubishi đã mang xe hơi Nhật Bản đến với người dùng quốc tế.

Nhắc đến Subaru là nhắc đến những khối boxer biểu tượng và nổi bật trong số đó phải kể đến khối EJ20 trên chiếc WRX STI.

EJ20 là khối 2.0L 4 xi lanh tăng áp sản sinh ra mức công suất 247 hp và momen xoắn 309 Nm ở phiên bản gốc. Và đến năm 2019, chúng ta còn được chứng kiến một bản nâng cấp mạnh 309 hp và momen xoắn 422 Nm của khối boxer này.

Trong khi đó, người anh em đồng hương của Subaru cũng sở hữu cho mình một cỗ máy ấn tượng không kém. Cụ thể, khối 4G63T trên những chiếc Lancer Evo đã để lại niềm nhớ nhung cho biết bao người yêu xe hiệu năng cao.

4G63T là khối động cơ 2.0L I4 tăng áp với sức mạnh 244 hp và momen xoắn 309 Nm. Song hành cùng nhiều thế hệ Lancer, khối 4G63T cũng được nâng cấp theo thời gian mà ấn tượng nhất phải kể đến phiên bản mạnh 405 hp và momen xoắn 481 Nm.

Sự bền bỉ theo thời gian vốn đã là thương hiệu của các hãng xe hơi Nhật nhưng bên cạnh đó cũng phải kể đến khả năng độ của những khối động cơ này.

Đầu tiên, khối 4G63T của Mitsubishi từng được độ lại để đạt đến mốc 800 hp. Mức công suất ấn tượng này đạt được là nhờ sự nâng cấp ở hệ thống tăng áp, các chi tiết được rèn lại và đi kèm với đó là hệ thống trục cam mới.

Trong khi đó, khối EJ20 của Subaru dường như khó độ để sở hữu mức sức mạnh đáng kể hơn. Nguyên nhân chủ yếu là bởi thiết kế của khối boxer nên nếu chỉ nâng cấp hệ thống tăng áp hay các chi tiết khác mà không thay vỏ động cơ cũng chỉ giúp công suất tăng lên mốc 600 hp.