FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Goodyear và ZF đang hợp tác nhằm tạo ra một hệ thống cảm biến có thể ngăn chặn tình trạng trượt nước (aquaplaning).
Xung quanh chúng ta ngày càng xuất hiện nhiều thông tin về trí thông minh. Trong đó chủ yếu là loại trí thông minh nhân tạo có thể giống hoặc khác với bộ não con người và đôi khi được xem là một mối đe dọa hiện hữu với loài người.
Tuy nhiên, ở quy mô nhỏ hơn, khái niệm này còn được sử dụng để mô tả các hệ thống điện tử nhằm mục đích thu thập và sử dụng thông tin, từ đó cái thiện chất lượng các sản phẩm bao gồm xe hơi.
“Gã khổng lồ” trong lĩnh vực lốp xe Goodyear và công ty kỹ thuật ZF đã công bố hợp tác liên quan đến hai dự án phát triển mới: hệ thống lốp thông minh Sightline của Goodyear và ZF cubiX, một hệ thống kiểm soát khung gầm dựa trên phần mềm.
Công nghệ trang bị trên Sightline có thể phát hiện những nguy cơ tiềm tàng từ khi chưa xảy ra. Chẳng hạn như tình trạng trượt nước hoặc khóa bánh do thiếu độ bám, thông qua các cảm biến trong lốp có khả năng giám sát hoạt động một cách chi tiết.
Các hệ thống hiện tại, chẳng hạn như cảm biến ABS theo dõi tốc độ quay của bánh xe, chỉ có thể phát hiện vấn đề nếu đã bắt đầu xảy ra.
Từ lâu, Goodyear đã nghiên cứu loại lốp xe có khả năng thu thập dữ liệu và trình làng mẫu lốp concept mang tên IntelliGrip tại triển lãm Geneva 2016. Vào năm 2021, hãng thông báo Sightline bắt đầu được cung cấp cho các đội xe van chở hàng.
Thậm chí sau đó, hãng tuyên bố những chương trình phát triển đã phủ “nhiều triệu dặm”, đưa ra dự đoán về “công nghệ lốp kết nối của tương lai” và sứ mệnh đưa hệ thống lốp thông minh lên tất cả sản phẩm vào năm 2027. Vì vậy, mối liên kết giữa Sightline và ZF hoàn toàn không bất ngờ.
Hệ thống của Goodyear được điều khiển bởi các cảm biến nhỏ gắn tại mặt trong của lốp. Dữ liệu thu thập có thể được đưa vào hệ thống điều khiển trên xe trước khi chuyển tiếp lên đám mây. Từ đây, vô số tiềm năng được mở ra, bao gồm việc chia sẻ thông tin với xe khác về tình trạng mặt đường hay theo dõi độ mòn của lốp.
Trong khi đó, ZF cubiX là hệ thống phần mềm điều khiển các cơ cấu chấp hành trong khung gầm của xe, giúp kết nối hiệu quả tất cả các chức năng như đánh lái, đánh lái trục sau, đệm phanh và hệ thống đẩy. Vào năm 2020, ZF cho biết cubiX sẽ mở ra “cấp độ mới về khả năng kiểm soát phương tiện”.
Giờ đây, khi được kết nối với Sightline, khung xe có thể sẵn sàng phản ứng với bất kỳ sự kiện nào chuẩn bị xuất hiện. Ví dụ, khi tình trạng trượt nước đang trong quá trình xảy ra, hệ thống sẽ nhận diện và kiểm tra tốc độ của xe, không để vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn.
Nếu hiện tượng trượt nước toàn phần xảy ra, cubiX có thể lựa chọn cấu hình khung gầm để ổn định xe dựa trên thông tin thu được từ các lốp độc lập.
Ngoài các trường hợp khẩn cấp, Goodyear cho biết sự kết hợp giữa Sightline và cubiX giúp cải thiện khả năng phản hồi. Từ đó giúp việc lái xe trở nên tuyến tính và trực tiếp hơn, cải thiện cảm nhận của người lái và tăng độ ổn định cho xe.
Bên cạnh đó, hệ thống còn giúp hạn chế những can thiệp không mong muốn đến từ hệ thống ổn định thân xe bằng cách xác định chính xác hơn tình trạng vận hành của xe.
Mặc dù đến thời điểm hiện tại, sự kết hợp giữa Goodyear và ZF vẫn là độc nhất. Một số nhà sản xuất lốp khác như Pirelli và Continental cũng đã nghiên cứu phát triển các hệ thống cảm biến lốp thông minh riêng.
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Hãy cùng nhìn lại những gì mà các đội đua F1 đã mang lại trong nửa đầu mùa giải 2024 để có thể bám trụ được trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của F1.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.