Vô lăng đã phát triển như thế nào trong hơn một thế kỷ qua? (P2)
Theo thời gian, vô lăng xe hơi bắt đầu phát triển cả về kiểu dáng lẫn tính năng.
Mercedes cho thấy sự ủng hộ đối với nội thất da ‘thuần chay’ – chất liệu không cần giết mổ động vật cũng có được.
Cách đây không lâu, Mercedes-Benz đã giới thiệu tới thị trường xe hơi thế giới bản concept Vision EQXX. Đáng chú ý, hãng đã kết hợp với một số công ty nhằm mở rộng danh mục vật liệu nội thất cho xe, trong đó bao gồm một số tùy chọn mới bền vững, thân thiện hơn với môi trường. Hãy cùng Otoman tìm hiểu loạt vật liệu thú vị này trong bài viết dưới đây.
Mylo – hãng sản xuất da thân thiện với môi trường đã giới thiệu một loại da làm từ sợi nấm. Bằng cách cung cấp cho các tế bào sợi nấm chế độ ăn gồm mùn cưa và vật liệu hữu cơ (trong một cơ sở nông nghiệp được vận hành bằng năng lượng tái tạo) trong vòng ít nhất 2 tuần, họ có thể thu hoạch được một loại sợi nấm mềm, mịn và xốp.
Tiếp theo đó, loại sợi này sẽ được dệt thành các tấm và được xử lý bằng cách sử dụng các nguyên tắc “hóa học xanh”. Mặc dù đã được thêm vào một số chất làm dẻo để đảm bảo độ bền, từ 50 - 85% vật liệu của Mylo được chứng nhận là có nguồn gốc sinh học.
Lần đầu tiên ra mắt trên mẫu xe concept EQXX, da tổng hợp của Mylo được sử dụng cho khu vực đệm ghế, và chúng trông không khác gì da thật.
Công ty Adriano Di Marti của Mexico phát triển một loại vải bọc xe hơi với tên gọi Deserttex. Loại vật liệu này được lấy từ những đợt thu hoạch lá xương rồng lê gai trưởng thành. Loại lá này có thể mọc lại một cách tự nhiên mà không cần phun tưới hóa chất hay thuốc trừ sâu.
Những chiếc lá này sau đó sẽ được nghiền nát và phơi khô dưới ánh sáng mặt trời. Chúng được trộn với các vật liệu không độc hại khác và được chế biến thành vật liệu da thuần chay. Da xương rồng Deserttex được cho là có thể đáp ứng các tiêu chuẩn độ bền lên đến 10 năm.
Không giống như Mylo, loại vật liệu này có thể phân hủy sinh học một phần. Hầu hết các chi tiết ghế ngồi, bảng điều khiển và vô lăng màu trắng của EQXX đều sử dụng chất liệu Deserttex.
Cũng theo nhà sản xuất, da xương rồng Deserttex có thể mang lại độ đàn hồi và dẻo dai ấn tượng, tương tự như collagen trong da động vật.
AMSilk – một công ty sản xuất vải lụa sinh học có trụ sở tại Đức vừa tạo ra một loại lụa nhờ vi khuẩn E. coli. Đúng vậy, bạn không hề nghe nhầm đâu! Hóa ra là khi cho loại vi khuẩn chuyên gây ngộ độc thực phẩm này ăn tinh bột, chúng sẽ tạo ra một loại bột protein trắng có thể kéo thành dạng sợi. Sợi này có độ bền, khối lượng và các ưu điểm giống như của tơ lụa. Nó cũng có khả năng khử mùi tự nhiên và có thể phân hủy sinh học 100%.
AMSilk đang thực hiện nuôi cấy vi khuẩn E. coli bằng cách lên men chất thải thực vật (được lấy từ ngành công nghiệp thực phẩm). Hiện loại lụa sinh học này đang được sử dụng cho chốt cửa trong của chiếc EQXX.
Bên cạnh xe hơi, công ty Đức cũng đang tiếp thị các sản phẩm sợi sinh học có tên Silkbeads và Silkgel. Chúng thường được sử dụng trong lớp phủ y tế và các sản phẩm chăm sóc cá nhân.
Công ty sản xuất vật liệu tái chế từ rác thải UBQ đã phát triển một loại nhựa nhiệt dẻo, rất thích hợp để ép, đúc và in 3D, và đặc biệt là được làm hoàn toàn từ rác. Cụ thể, bất kỳ loại rác gia dụng nào chưa được phân loại đều được công ty phân hủy thành lignin, xenlulo, sợi và đường. Sau đó, chúng được nấu chảy với các loại nhựa hỗn hợp khác để tạo thành các viên nhựa nhiệt dẻo tổng hợp UBQ.
Quá trình xử lý loại vật liệu này không yêu cầu nước và chỉ cần năng lượng đầu vào tối thiểu. Nó cũng không tạo ra chất thải hoặc nước thải. UBQ được sử dụng trên lưới loa, tựa đầu ghế của mẫu EQXX. Mercedes cũng đang nghiên cứu thêm để sử dụng nó trong cốp xe và các chi tiết khác.
Nội thất của mẫu concept EQXX nổi bật bởi những tấm thảm dày màu xanh biển xa hoa làm từ 100% sợi tre. Bên cạnh đó, thảm trắng trên tựa tay của EQXX cũng được làm từ lưới đánh cá tái chế và phế liệu thảm. Cuối cùng, vải dệt màu xanh lam trên panel trong cửa, vô lăng, ốp cửa và ốp trần đều được làm từ polyeste tái chế (từ chai nhựa) và polyuretan.
Đặc biệt, các tấm ốp trong cửa được in 3D từ vật liệu Dinamica với các kim tự tháp nhựa nhỏ, có 2 tông màu để tạo hiệu ứng hình ảnh thú vị trên EQXX.
Có thể nói, bằng việc sử dụng những loại vật liệu thân thiện, bền vững với môi trường, Mercedes đang là một trong những hãng xe tiên phong trong việc thay đổi nhận thức của người dùng về sự sang trọng trên xe hơi.
Theo thời gian, vô lăng xe hơi bắt đầu phát triển cả về kiểu dáng lẫn tính năng.
Phải mất đến 3 tuần để sản xuất, so với 90 phút đối với đĩa phanh sắt, chất lượng của phanh gốm carbon là hoàn toàn xứng đáng với chi phí mà người dùng bỏ ra.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.