Hệ thống bướm ga riêng lẻ (ITB) là gì và tại sao nó đặc biệt?
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Bộ kit nâng cấp đầu xi lanh giúp khối flat-6 đạt redline 12.000 rp
Để khai thác hết tiềm năng của khối động cơ flat-6 trên những mẫu Porsche 964 & 993, công ty Swindon Powertrain ra mắt bộ kit nâng cấp đầu xi lanh.
Công ty Swindon Powertrain có trụ sở tại Anh vừa ra mắt bộ kit nâng cấp đầu xi lanh cho những khối flat-6 vốn được trang bị trên các mẫu Porsche 964 và 993.
Porsche 964 & 993 là 2 mẫu xe sử dụng động cơ flat-6 hút khí tự nhiên với các mức dung tích 3.3L, 3.6L, 3.75L hay 3.8L. Và bộ kit mà Swindon Powertrain được sản xuất nhằm tăng sức mạnh cho xe mà cụ thể là mức công suất và redline động cơ.
Bộ nâng cấp này bao gồm hệ thống 24 van với 4 van trên mỗi đầu xi lanh với mục đích chính là tăng công suất và momen xoắn cho động cơ.
Sau những bài kiểm tra, Swindon Powertrain cho biết lưu lượng khí nạp được cải thiện lên mức 40% trong khi khí xả là 60%.
Mức redline của động cơ cũng được ghi nhận tăng lên mức 12.000 rpm. Ngoài ra, tổng trọng lượng của khối động cơ còn được giảm thêm 3,5 kg sau khi sử dụng những loại vật liệu mới.
Cụ thể, phần đầu xi lanh được gia công bằng máy CNC với vật liệu chính là nhôm đúc A356. Trong khi đó, van nạp và van xả được làm bằng titan. Đi kèm với đó là việc nâng cấo lại các chi tiết khác như lò xo, trục cam…
Swindon Powertrain cho biết lý do chính cho việc ra đời của bộ kit nâng cấp này là phần đầu xi lanh do Porsche sản xuất tại nhà máy đã “cản trở tiềm năng” của những khối flat-6.
Việc nâng cấp đầu xi lanh và các chi tiết như hệ thống van nạp/xả bằng những loại vật liêu tiên tiến sẽ giúp khai thác hết tiềm năng vốn có của những khối flat engine nhà Porsche.