Bằng chứng cho thấy GR86 đã bị Toyota hiệu chỉnh giảm sức mạnh

Kể từ khi ra mắt, phiên bản đầu tiên của mẫu xe Toyota 86 đã cho thấy nó không hề nhắm vào công suất đầu ra và tốc độ trên đường thẳng.

Thay vào đó, mẫu xe thể thao 2 cửa của Toyota chủ yếu mang lại cảm giác phấn khích mỗi khi băng qua những khúc cua hay những cung đường đua chật hẹp.

Hiện tại, với thế hệ thứ hai của xe – chiếc GR86, Toyota dường như không hề muốn giữ lại nét truyền thống nói trên.

Theo đó, khối động cơ 2.4L boxer mới trên GR86 sản sinh công suất 228 hp và momen xoắn 250 Nm, cao hơn đáng kể so với con số 205 hp và 210 Nm của chiếc Toyota 86 đời đầu.

Tuy nhiên, mức hiệu suất này có lẽ là vẫn chưa đủ đối với một số khách hàng. Rất nhiều thợ độ hiện đã có thể mang đến cho GR86 một con số cao hơn mức cơ bản tương đối nhiều.

Cụ thể, một tài khoản Youtube có tên FTSpeed hiện cũng đang có kế hoạch nâng cấp chiếc Toyota GR86 của mình. Tuy nhiên trước khi thực hiện công việc nay, nhóm mới đây đã quyết định đặt xe lên dàn dyno để xem con số thực sự mà nó mang lại là bao nhiêu.

Trên dàn dyno, chiếc xe dẫn động cầu sau của Toyota cho ra 211 hp công suất và 230 Nm momen xoắn tại bánh. Đây là một kết quả không hề tệ nếu tính đến những thất thoát ở hệ thống truyền động. FTSpeed cho biết trước đó họ đã thử nghiệm một chiếc Subaru BRZ 2022 với con số khá ấn tượng: 215 hp và 240 Nm.

Sở hữu màu sơn Neptune, chiếc GR86 chỉ vừa đạt 800 km trên bảng đồng hồ odo của mình. Rất có khả năng hiệu suất của xe sẽ được nhóm này cải thiện trong thời gian sắp tới.

FTSpeed cũng cho biết thêm: “Mặc dù momen xoắn vẫn còn hạn chế, chiếc xe đã được cải thiện đáng kể so với phiên bản trước đây. Đối với một chiếc Scion FR-S (Toyota 86 trước đây), chúng tôi từng thấy xe thất thoát tới 27 Nm ở dải vòng tua từ 3,000 - 4,500 rpm. Nhưng với chiếc xe đời mới này, con số chỉ còn từ 13 - 20 Nm mà thôi.”

Dù công suất đầu ra là khá khiêm tốn, chiếc GR86 vẫn có thể tăng tốc từ 0 - 96 km/h chỉ trong 6.1 s nhờ vào lợi thế về trọng lượng của mình.

Cụ thể, khối lượng tổng thể của GR86 theo hãng công bố chỉ là 1,275 kg. Chiếc xe trong bài thử nghiệm nặng hơn 0.5 kg so với con số này.

Sự chênh lệch nhẹ ở đây cho thấy Toyota đang cố tình công bố công suất đầu ra thấp hơn tiềm năng thực sự của GR86.

Điều tương tự cũng đã từng xảy ra với một chiếc BMW M 20 năm tuổi. Dù đã khá cũ kĩ, chiếc BMW vẫn cho ra mức công suất và momen xoắn tốt hơn đáng kể so với con số mà nhà sản xuất đưa ra.