Ý kiến trái chiều sau buổi thử lốp đầu mùa giải F1 của Pirelli

Ferrari, Alfa Romeo và AlphaTauri đều đã tham gia buổi chạy thử với hỗn hợp lốp mới nhất trong nỗ lực thay đổi của Pirelli, với quyết định cuối cùng sẽ được đưa ra ngay sau bài test chủ chốt tại Silverstone vào tháng 7.

Lewis Hamilton cho rằng lốp này “nguy hiểm” sau khi chạy trong khí hậu lạnh của trường đua Paul Ricard vào tháng 2, nhưng Sakhir cho thấy tình hình khả quan hơn. Thời tiết ấm và mặt đường thô hơn rõ ràng là một lợi thế lớn.

Tuy nhiên, Pirelli thừa nhận là nếu những chiếc lốp mới nhất không hoạt động tốt tại Bahrain thì họ phải đối mặt với một thách thức còn lớn nữa để tìm ra giải pháp.

“Điều mà chúng ta đang nói tới ở đây là nếu ngay tại Bahrain mà nó không khả thi, hoặc là quá khó để làm nóng lốp hay một vấn đề lớn nào đó, thì tôi có thể tưởng tượng được một thách thức lớn hơn hoàn toàn so với dự kiến ban đầu đang chờ đợi.” người đứng đầu Pirelli F1, Mario Isola, khi trả lời phỏng vấn với tờ Motorsport.com.

“Điều này là khả quan. Bahrain không phải là trường đua điển hình nhất cho việc làm nóng lốp vì chúng ta biết là việc này là không thành vấn đề với bộ chăn làm ấm.”

Các tay đua tham gia buổi thử nghiệm có nhiều ý kiến trái chiều xoay quanh chủ đề này. Tay đua Charles Leclerc của Farrari tỏ ra lạc quan nhưng cũng thừa nhận là trường đua có các đặc tính riêng phù hợp với bộ lốp mới này.

“Tôi vẫn sẽ hơi cẩn trọng với nó.” anh nói khi được phóng viên Motorsport.com hỏi về vấn đề. “Thật lòng mà nói thì bài thử nghiệm vừa rồi là rất lạc quan. Nhưng Bahrain là một trường đua với nhiệt độ cao sẵn rồi nên việc làm nóng lốp thường không phải là vấn đề đáng để lo ngại.”

“Mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ nhưng tốt hơn là hãy thận trọng một chút bởi bài thử nghiệm được thực hiện trong điều kiện thuận lợi so với thực tế.”

Valtteri Bottas ở đội Alfa đồng tình với việc những bộ lốp mới hoạt động tốt tại Bahrain, nhưng tỏ ra hoài nghi về việc loại bỏ chăn làm ấm.

“Vẫn còn rất nhiều việc phải làm.” tay đua người Phần Lan nói. “Tôi nghĩ Pirelli và F1 đều biết về điều này.”

“Đây là một khái niệm hoàn toàn mới với những chiếc xe F1, với những tác động vật lí mà chúng mang lại. Việc tạo ra những chiếc lốp hoạt động tốt ở mức nhiệt độ từ thấp đến cao như vậy không phải là điều dễ dàng.”

“Rõ ràng là việc làm nóng mà không có chăn phủ sẽ là một trở ngại lớn. Nhưng Bahrain có lẽ là đường đua dễ nhất để làm việc này nên thực ra việc này vẫn nằm trong tầm kiểm soát.”

“Nhưng từ đầu ta đã biết là áp suất lốp sẽ tăng vô cùng nhanh khi đi từ mức nguội lạnh cho đến 100 độ C, nên việc lốp hạ nhiệt trở thành vấn đề lớn hơn bao giờ hết.”

“Theo như ý kiến cá nhân thì tôi không nghĩ đây là giải pháp hữu hiệu, nhưng tôi nghĩ họ đang rất là cố gắng và ta không nằm trong số những người có khả năng đưa ra quyết định trong tương lai.”

Tuy nhận được kết quả khả quan, ông Isola nhận định vẫn còn một chặng đường dài phía trước cho đến khi FIA, F1 và cả 10 đội đua cùng đưa ra phán quyết cho năm 2024 vào tháng 7 tới đây.

“Hiện giờ là hơi bị sớm để đưa ra phỏng đoán.” ông nói. “Tại Bahrain, chúng tôi đã thử nghiệm những giải pháp khác.”

“Mục tiêu đầu tiên của chúng tôi là xác định được cấu trúc, bởi chúng tôi muốn sửa lại chỗ này. Rồi sau đó là đến hỗn hợp lốp.”

“Nói chung, chúng tôi khá hài lòng với tiến độ hiện tại. Nhưng để khẳng định vị trí hiện tại là tốt hay xấu thì thực ra là còn hơi sớm.”

“Vì thế nên ta sẽ phải chờ đợi. Chúng tôi sẽ đưa ra quyết định tại Silverstone, bởi từ giờ đến Silverstone, ta có thể hiểu thêm về những gì đang diễn ra.”

Giải Vô địch Đường trường (World Endurance Championship) hiện đang sử dụng lốp Michelin đã loại bỏ việc sử dụng chăn làm ấm lốp và tổ chức chặng đua đầu tiên với quy định này trong vòng đua 1,000 Dặm Sebring (1,000 Miles of Sebring) tại Mỹ vừa qua.