Tất tần tật về hệ thống tính điểm trong F1
Hệ thống tính điểm trong F1 đã trải qua nhiều thay đổi trong suốt chiều dài 74 năm lịch sử của giải đua (và có vẻ F1 sẽ lại thay đổi nó một lần nữa).
Lý do là có một loạt các hoạt động phải được thông qua trước khi FIA đưa ra kết luận cuối cùng.
Đã hơn một tháng kể từ trận chung kết tại Abu Dhabi. Vài ngày trước, FIA đã đưa ra thông báo mới nhất, nói rõ rằng cuộc điều tra về một vài lap đua cuối cùng của mùa giải năm 2021 đang được tiến hành. Rõ ràng, toàn bộ tình huống đã gây ra rất nhiều sự phẫn nộ trong cộng đồng F1 và để lại cho mọi người nhiều câu hỏi.
Tuy nhiên, theo lời của FIA thì chúng ta sẽ vẫn không biết được kết quả điều tra cho đến khi mùa giải 2022 bắt đầu tại Bahrain.
Có một số lý do khiến cuộc điều tra này không được nhanh chóng như nhiều người mong muốn. Hãy cùng Otoman xem xét cách thức hoạt động của cuộc điều tra và tìm hiểu xem tại sao kết quả sẽ không được công bố cho đến ngày 18/3. Đặc biệt là, cuộc điều tra này sẽ có tác động như thế nào đến nhà Vô địch Thế giới 7 lần Lewis Hamilton?
Đầu tiên, chúng ta biết rằng FIA hiện đã có một gương mặt mới phụ trách. 12 năm trị vì của Jean Todt với tư cách là Chủ tịch FIA đã kết thúc vào ngày 17/12 vừa qua, đồng thời Mohammed Ben Sulayem được bầu vào chiếc ghế này. Thay đổi này xảy ra đúng 5 ngày sau quyết định gây tranh cãi của Giám đốc Cuộc đua Michael Masi, và 1 ngày sau khi Mercedes từ bỏ ý định kháng cáo (appeal).
Vào ngày 15/12, FIA thông báo rằng họ sẽ mở một cuộc điều tra về những gì đã xảy ra. Cuộc điều tra này đã được chấp thuận bởi Hội đồng Đua xe Thể thao Thế giới (World Motor Sport Council). Vậy điều gì đã xảy ra từ lúc đó đến tận bây giờ (mà FIA vẫn chưa đưa ra kết luận)? Đó là kỳ nghỉ đông!
Sau mùa giải dài nhất trong lịch sử F1, các nhân viên của FIA vẫn đang được nghỉ lễ. Điều đó có nghĩa là cuộc điều tra có thể bắt đầu sớm nhất là vào ngày 10/1 – ngày văn phòng của FIA mở cửa trở lại. Và đó chính xác là những gì đã xảy ra.
Các cuộc điều tra cần có thời gian. Khi xem xét việc Ferrari bị cáo buộc gian lận với động cơ 2019, FIA đã bắt đầu tìm kiếm thông tin trước chặng cuối cùng của mùa giải. Mãi đến tháng 2/2020, một thỏa thuận giữa hai bên mới được thống nhất, và đến nay thì chúng ta vẫn không biết chính xác FIA đã phát hiện ra những gì.
Phần quan trọng của cuộc điều tra không chỉ là tìm hiểu điều gì đã xảy ra trong những lap kết thúc ở Abu Dhabi, bởi vì quyết định của ban quản lý (steward) đã là rất rõ ràng khi đó. Điều quan trọng ở đây là xác định những bài học có thể rút ra, những điều có thể cần phải thay đổi trong luật và cách mà FIA có thể tránh những tình huống tương tự trong tương lai (không chỉ ở F1 mà còn ở các giải vô địch khác).
FIA cần phải có thông tin xác thực (fact) và thu thập ý kiến của mọi người để làm điều đó một cách chuyên sâu. Giai đoạn đầu tiên của công việc này bắt đầu khi Chủ tịch FIA tiến hành một cuộc tham vấn với tất cả các đội về các vấn đề khác nhau. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên bởi vì, như chúng ta đã thấy trong suốt mùa giải, có rất nhiều quyết định không nhất quán đã được đưa ra.
Từ đó, ủy ban cố vấn thể thao (sporting advisory committee) của FIA sẽ họp vào ngày 19/1, nơi tất cả các giám đốc thể thao (sporting director) của các đội và đại diện của FIA có thể thảo luận về cách thức sử dụng Xe An toàn.
Sau đó sẽ là lúc các tay đua nói lên ý kiến của mình trong một cuộc thảo luận chung. Bạn hãy tưởng tượng FIA sẽ cần cố gắng thu thập ý kiến từ 20 tay đua khác nhau. Chắc chắn sẽ có rất nhiều cuộc trao đổi qua lại giữa họ và FIA.
Cuối cùng, khi suy nghĩ của các bên đã được tập hợp lại, các bước tiếp theo của FIA sẽ bắt đầu trở nên rõ ràng hơn. Mặc dù chúng ta sẽ không biết được kết quả chính xác cho đến khi mùa giải mới bắt đầu, các tay đua và các đội chắc chắn sẽ biết trước về các thay đổi quan trọng.
Ủy ban F1 dự kiến nhóm họp vào đầu tháng 2/2022. Với sự góp mặt của các đội cùng đại diện từ F1 và FIA, cuộc họp này sẽ tiết lộ những kế hoạch đang được thực hiện.
Hiện nay, thời điểm chính xác của cuộc họp vẫn chưa được xác nhận. Khả năng cao nó sẽ diễn ra trước đợt kiểm tra đầu mùa (pre-season test), dự kiến diễn ra từ ngày 23 - 25/2 tại Circuit de Barcelona-Catalunya ở Tây Ban Nha. Quan trọng hơn là, nếu những tin đồn về việc HAM đang suy nghĩ về tương lai F1 của mình là sự thật, cuộc họp có thể cho anh thêm thời gian để đưa ra quyết định trước khi thử nghiệm những chiếc xe đua cho năm 2022.
Cuối cùng, kết quả điều tra cần được Hội đồng Đua xe Thể thao Thế giới phê duyệt vào ngày 18/3, cùng ngày với vòng Luyện tập 1 tại GP Bahrain.
Bất kỳ thay đổi nào trước khi thực hiện đều phải có con dấu chấp thuận của Hội đồng. Nếu không có nó, F1 và FIA không thể chịu trách nhiệm cho quyết định của mình. Hội đồng đóng vai trò soạn thảo, sửa đổi và phê duyệt bất kỳ quy định nào trên tất cả các môn đua xe thể thao quốc tế.
Và dù cuộc điều tra có đi đến kết luận nào đi chăng nữa, nó có thể sẽ có tác động không nhỏ đến không chỉ mùa giải năm 2022, mà còn là cả tương lai của F1.
Hệ thống tính điểm trong F1 đã trải qua nhiều thay đổi trong suốt chiều dài 74 năm lịch sử của giải đua (và có vẻ F1 sẽ lại thay đổi nó một lần nữa).
Kỷ nguyên 2022 kết thúc cũng là lúc những chiếc xe 2026 lên ngôi. FIA đang liên tục đưa ra những thay đổi trong bộ quy tắc thiết kế xe đua F1 của mình.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.