Pat Symonds: Nhiên liệu tái tạo là cuộc cách mạng F1 tiếp theo

F1 đang hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2030, một mục tiêu đầy kỳ vọng đòi hỏi cách tiếp cận toàn diện. Trong đó bao gồm việc sử dụng vật liệu tái chế, hiệu quả trong vận chuyển và nghiên cứu nhiên liệu tái tạo.

Hiện tại, các nhà sản xuất động cơ F1 phải sử dụng nhiên liệu E10 được tạo ra bởi 10% ethanol biofuel. Nhưng đến năm 2026, họ sẽ phải sử dụng 100% nhiên liệu tái tạo cộng với thiết kế động cơ mới.

Hơn nữa, với những dự báo rằng sẽ có 1.4 tỷ xe (hầu hết) chạy bằng động cơ đốt trong vào năm 2030, mục tiêu được đặt ra là đưa nhiên liệu tái tạo vào thực tiễn cho chính những chiếc động cơ đó.

“F1 đã có lịch sử lâu đời trong phát triển công nghệ, từ những ngày đầu của đai an toàn cho đến động cơ hybrid hiện đại”, Pat Symonds nói. “F1 là môi trường nuôi dưỡng những sáng kiến mới, cũng là nơi mà sự hiệu quả là yếu tố chính hướng tới hiệu suất và năng lực cạnh tranh.”

“Tôi mong mọi người đều biết những chiếc động cơ hybrid hiện hành là những cỗ máy hiệu quả nhất trên thế giới. Tuy nhiên, cuộc cách mạng mới đã đến rất gần khi mà 100% nhiên liệu tái tạo có hiệu suất tương xứng với nhiên liệu hiện hành. Nó thực sự là một nhiên liệu thay thế và sẽ là một bước đột phá.”

Symonds nhận định rằng nhiên liệu tái tạo của F1 sẽ được phát triển song song với xe điện chạy bằng pin (BEVs) bởi cả hai đều là giải pháp hữu hiệu cho vấn đề nóng lên toàn cầu.

F2 và F3 cũng sẽ đưa nhiên liệu tái tạo vào sử dụng nhưng sẽ có cách tiếp cận khác so với F1. Hiện tại, cả hai giải đua sử dụng 55% nhiên liệu tái tạo hữu cơ cho cả 52 xe, như một phần trong hợp tác mang tính bước ngoặt với Aramco.

“Nó đơn giản hơn một chút cho chúng tôi khi cả hai đều là giải đua với một nhà sản xuất duy nhất, chúng tôi có thể quyết định loại nhiên liệu tất cả các đội sử dụng”, theo lời ông Didier Perrin, Giám đốc Kỹ thuật F2 và F3. “Chúng tôi quyết định đặt mục tiêu 2027 không chỉ là nhiên liệu tái tạo, mà còn là nhiên liệu tái tạo cộng với carbon thu hồi được từ khí quyển.”

“Chúng tôi sẽ hoàn toàn bền vững từ 2027, trễ 1 năm so với F1, với carbon thu hồi được từ khí quyển. Hiện tại đã có ít nhiều các mẫu thí nghiệm và chúng tôi sẽ là những người đầu tiên tận dụng lưu lượng sản xuất được tăng cao từ 2024 đến 2025.”

“Cuối cùng, trong năm 2027, chúng tôi sẽ cố gắng sử dụng nhiên liệu (tôi chưa thể nói là 100%) được tận dụng tối đa từ nhiên liệu tái tạo và thu hồi carbon từ khí quyển. Đây là một mục tiêu táo bạo và cũng là lý do chúng tôi bắt đầu ngay từ năm nay để đạt được kỳ vọng năm 2027 với Aramco”, ông Perrin chia sẻ.