Tư duy làm xe của BMW bên trong chiếc 7 Series mới

Mẫu BMW 7 Series thế hệ mới đã được ra mắt với nhiều cải tiến quan trọng. Chiếc xe mang một thiết kế độc đáo nhưng vẫn giữ được phong cách cổ điển – nhiều hơn bất kỳ mẫu xe nào được BMW giới thiệu gần đây.

Nhưng đó chưa phải là tất cả những gì được thay đổi trên chiếc BMW 7 Series mới. Dưới thân hình dài 5.2 mét, chiếc xe thực sự là đại diện cho tư duy làm xe và tầm nhìn tương lai của BMW.

Cụ thể, điểm đáng chú ý của thế hệ mới này nằm ở việc BMW đã cho ra mắt thêm tuỳ chọn xe thuần điện (i7). Theo nhiều đánh giá thì thiết kế của chiếc i7 được cho là phù hợp với xu hướng thiết kế trong thập kỷ tới.

Ngoài thành công trong thiết kế, BMW còn thành công trong việc đưa cùng một nền tảng lên các phiên bản của 7 Series. Để làm được điều này, BMW đã phải bắt tay phát triển nền tảng này từ tận 6 năm trước.

Nhiều khả năng, BMW đã đề ra kế hoạch phát triển sản phẩm mới chỉ vài tháng sau khi vụ Dieselgate (vụ bê bối khí thải của Volkswagen) nổ ra ở châu Âu vào tháng 9/2015. Có thể sau vụ việc đó, các kỹ sư của BMW đã nhanh chóng nhận ra rằng luật pháp của EU không chỉ quan tâm đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, mà còn quan tâm đến cả chất lượng bầu không khí.

Từ thời điểm nói trên, BMW đã tập trung nhiều hơn vào xe điện – lĩnh vực mà BMW đã cho ra mắt i3 và i8 plug-in hybrid. Tuy nhiên, các mẫu xe này cũng chỉ được hãng xe Đức xem là “xe chuyên dụng” (spcialist model). Chúng được chế tạo dựa trên cấu trúc composite thông minh, cũng như có phong cách thiết kế rất khác biệt.

Chưa hết, BMW khi đó cũng đã nghiên cứu quá trình điện khí hóa bằng cách sử dụng hệ thống truyền động mở rộng phạm vi (range-extender drivetrain) của xe. Thậm chí, hãng còn từng trình bày ý tưởng này trên nền tảng của chiếc 5 Series GT trước cánh báo chí.

Giống với Volkswagen, BMW cho rằng Dieselgate là lời cảnh tỉnh cho thấy xe điện sẽ trở thành một phần không thể thiếu khi ra mắt một chiếc xe mới. Kết quả của những quyết định của hãng là sự ra đời gần đây của hàng loạt mẫu xe điện, trong đó bao gồm iX, iX3 và i4.

Tuy nhiên, chính sự bùng nổ về xe điện cũng gây ra nhiều lo ngại về pin và những vấn đề liên quan đến pin. Cụ thể, nhà sản xuất xe hơi Đức đang rất lo ngại về giá thành của pin, cũng như nguồn cung cấp nguyên liệu để sản xuất ra chúng trong tương lai.

Một số nhà phân tích dự đoán rằng chi phí đóng gói một hệ thống pin có thể tăng lên trong 24 tháng tới.

Đối với những doanh nghiệp chỉ sản xuất xe điện thì thông tin này không lấy gì làm vui vẻ. Nhưng với BMW thì câu chuyện là hoàn toàn khác. Hãng đã sử dụng chung nền tảng cho nhiều biến thể động cơ, nhờ đó thay đổi được số lượng sản xuất tuỳ thuộc vào từng thị trường.

Chưa hết, tư duy của BMW còn được thể hiện ở chỗ hãng không hề bỏ đi các phiên bản máy xăng và máy dầu trên những chiếc xe thuộc dòng 7 Series mới. Trái lại, những phiên bản này còn đi kèm với các hệ thống hybrid cỡ nhỏ hoặc trung bình.

Cách làm này vừa giúp đáp ứng tất cả các tệp khách hàng, lại vừa tận dụng được những ưu thế của cả động cơ đốt trong và động cơ điện.

Tóm lại, chỉ qua đánh giá chiếc xe 7 Series mới được giới thiệu thì chúng ta cũng đã phần nào thấy được tầm nhìn của BMW về các sản phẩm trong tương lai. Với tầm nhìn này, BMW không những sẽ bắt kịp xu thế của ngành công nghiệp xe hơi mà còn tránh được lãng phí hay chồng chéo trong quá trình phát triển các mẫu xe mới.