Đây là cách Mercedes-AMG chế tạo động cơ I4 mạnh nhất hiện tại

Khối động cơ I4 mạnh nhất hiện tại của Mercedes-AMG sản sinh ra tới 416 hp công suất từ dung tích chỉ 2L, tương đương với 208 hp/L hay 104 hp cho mỗi xi lanh. Những con số đáng kinh ngạc này được hãng gói gọn bên trong trái tim mang mã M139 trên các mẫu Mercedes-AMG A45, CLA45 và GLA45.

Trong bản thông cáo báo chí của Mercedes, hãng đã liệt kê chi tiết tất cả các thay đổi trên động cơ M139. Điều đáng ngạc nhiên là các công nghệ mà nhà sản xuất xe hơi Đức sử dụng lại được lấy cảm hứng từ xu hướng độ xe hot-rod rất “old-school”.

Cụ thể, M139 được phát triển từ động cơ tiền nhiệm mang mã M133. Khối máy này sản sinh công suất lên đến 376 hp và từng giữ danh hiệu động cơ I4 mạnh nhất còn đang được sản xuất. Trong khi đó, M139 được sản xuất với hai phiên bản, bao gồm phiên bản tiêu chuẩn (mạnh 382 hp và 480 Nm) và phiên bản S (mạnh 416 hp và 500 Nm).

Để đạt được những con số sức mạnh khủng khiếp này, Mercedes đã hoán đổi vị trí của ống nạp và ống xả trên động cơ M139. Máy được đặt ngang (transversely-mounted) với ống nạp nằm về phía mũi xe và cổ góp khí xả (cùng bộ tăng áp) nằm về phía cabin.

Sự sắp xếp này cho phép đường dẫn khí nạp không bị cản trở, từ đó làm ngắn đi chiều dài cửa nạp và cửa xả (intake and exhaust runner).

Ngoài ra, AMG cũng sử dụng xu páp xả với đường kính lớn hơn, đồng thời thay đổi góc đặt các kim phun nhiên liệu (để tạo ra đủ chỗ cho xu páp). Động cơ M139 là động cơ AMG đầu tiên sử dụng cả hai phương thức phun nhiên liệu trên đường ống nạp và phun nhiên liệu trực tiếp.

Chưa hết, hàng tá các cải thiện nhỏ cũng được Mercedes-AMG thực hiện để giúp khối động cơ M139 tăng công suất, cụ thể có bộ tăng áp có vòng bi côn (roller bearing), thân máy boong kín, cácte động cơ bằng nhôm, ống lót xi lanh phủ Nanoslide và hệ thống làm mát được cải tiến với một bơm dung dịch làm mát chạy điện.

Tương tự tất cả động cơ Mercedes-AMG khác, khối động cơ M139 cũng được lắp ráp theo phương châm “One man, one engine” – mỗi kỹ thuật viên phụ trách lắp ráp hoàn toàn một khối động cơ từ đầu tới cuối.