Cho đi dữ liệu cá nhân để nhận về những công nghệ tiên tiến

Khi công nghệ phát triển với tốc độ ngày càng nhanh, đôi lúc chúng ta cũng bị kinh ngạc về những gì chúng có thể làm được.

Tất nhiên, công nghệ xe hơi phát triển thì người hưởng lợi chính là những người dùng. Tuy nhiên, nếu mục đích sử dụng của chúng không tốt thì điều này lại trở nên vô cùng nguy hiểm.

Cụ thể, trong thời gian gần đây, các công ty công nghệ xe hơi đã lợi dụng công nghệ để kiếm tiền từ những khách hàng sử dụng xe hơi. Cách làm thường được những công ty này sử dụng là thu thập dữ liệu người dùng.

Trong nhiều năm nay, các công ty bảo hiểm đã cung cấp các khoản chiết khấu tiềm năng cho những người sẵn sàng lái xe với một đầu đọc dữ liệu đặc biệt được cắm vào cổng OBD II.

Các công ty này nói rằng, nếu người lái được đảm bảo an toàn khi ngồi sau vô lăng, họ sẽ được giảm phí bảo hiểm xuống một vài USD. Tuy nhiên, đó chỉ là phần nổi của tảng băng – mục đích thực sự của việc làm này là nhằm thu thập dữ liệu từ chiếc xe.

Trên thực tế, hầu hết xe hơi được chế tạo ngày nay đều được lắp đặt một thiết bị ghi dữ liệu (thường được gọi là hộp đen). Gần đây, Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã đề xuất rằng những máy ghi dữ liệu này nên lưu giữ nhiều thông tin hơn trong trường hợp xảy ra sự cố.

Lý do giải thích cho đề xuất này là để hộp đen cho biết người lái đã sử dụng các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến nào trước khi xảy ra tai nạn. Điều này sẽ giúp ích cho việc điều tra sau tai nạn. Thế nhưng, nếu không được sử dụng đúng mục đích thì chúng chẳng khác gì một thiết bị theo dõi người dùng hợp pháp cả.

Bên cạnh thiết bị nói trên, xe hơi cũng còn nhiều thiết thu thập dữ liệu nguy hiểm hơn.

Do các phương tiện mới thường có kết nối liên tục với internet, GPS và nhận dạng giọng nói, sẽ không quá khi nói rằng đã có rất nhiều tổ chức thu thập được dữ liệu cá nhân của người dùng. Trong số này, điều đáng sợ nhất có lẽ là hành vi thu thập giọng nói trong xe. Chính công nghệ này đã làm cho chiếc xe thực sự không còn là sản phẩm riêng tư nữa.

Ví dụ, hệ thống thông tin giải trí MBUX Hyperscreen mới của Mercedes đang ngày ngày thu thập dữ liệu người dùng bằng nhiều cách. Mercedes nói rằng hãng thậm chí có thể biết được người dùng có thường xuyên nhận điện thoại từ một người cụ thể hay không để có thể thực hiện công việc nhắc nhở.

Hệ thống cũng có thể phân biệt được khi người dùng không phải là chủ xe (để tắt chức năng nhắc nhở). Để làm được điều này, hệ thống sẽ phải nhận diện người lái thông qua vân tay của họ.

Như vậy, tất cả những công nghệ kiểu như thế này sẽ thu thập toàn bộ danh tính của người dùng, và không loại bỏ khả năng chúng có thể được dùng vào những mục đích xấu.

Tóm lại, việc thu thập dữ liệu người dùng đang diễn ra với quy mô ngày càng rộng lớn. Đây thực sự là một vấn đề đáng ngại đối với những người sử dụng xe hơi. Việc chúng ta cần làm là nhận định đúng chức năng của từng công nghệ, từ đó có phương án chủ động bảo vệ dữ liệu của bản thân.