Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Phanh khẩn cấp tự động, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau... sẽ là những trang bị cần thiết trên mọi chiếc xe trong tương lai.
Xe hơi ngày nay không còn đơn thuần chỉ là một phương tiện di chuyển – người dùng rõ ràng cần nhiều hơn thế!
Họ cần chúng phải có nhiều trang bị tiện nghi hơn, phải có nhiều công nghệ giúp người lái an toàn và việc lái xe trở nên dễ dàng hơn. Bởi vậy mà những trang bị tiêu chuẩn trên xe cũng cần được bổ sung liên tục.
Dưới đây là 6 tính năng mà Otoman cho rằng sẽ dần trở thành những trang bị tiêu chuẩn trên mọi dòng xe trong tương lai.
Tai nạn có thể xảy ra ở bất kỳ lúc nào và ở bất kỳ nơi đâu. Nhiều người trong chúng ta đều biết không phải lúc nào người lái xe cũng có phản xạ đủ nhanh để tránh được va chạm. Chính vì vậy mà trang bị hệ thống phanh khẩn cấp tự động là điều vô cùng cần thiết.
Những ai từng sử dụng tính năng này chắc hẳn đều nhận ra những lợi ích to lớn mà nó mang lại. Đáng tiếc rằng, tính năng này chỉ có trên những mẫu xe sang và cận sang – những mẫu xe mà không phải ai cũng có đủ điều kiện để sở hữu.
Bên cạnh đó, theo dữ liệu báo cáo của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) thì trong năm 2021, chỉ có 6 nhà sản xuất xe hơi trang bị tính năng phanh khẩn cấp tự động trên tất cả các mẫu xe của họ.
Danh sách này bao gồm Tesla, Volvo, Toyota/Lexus, Mazda, Mitsubishi và Jaguar Land Rover. Điều này cho thấy rằng nhiều hãng xe vẫn chưa thực sự quan tâm đến vấn đề này.
Tuy nhiên, quan điểm khi lái xe có hệ thống phanh khẩn cấp tự động thì không cần quá tập trung (vì đã có hệ thống xử lý) là một suy nghĩ vô cùng sai lầm. Nên nhớ rằng, dù hệ thống có hiện đại và tiên tiến đến đâu thì nó vẫn chỉ là một tính năng hỗ trợ.
Vậy nên, chúng ta chỉ nên coi nó như một hệ thống an toàn và có vai trò hỗ trợ trong trường hợp chúng ta không kịp xử lý, chứ không nên quá lạm dụng hệ thống này.
Cảnh báo điểm mù dường như không còn là một khái niệm xa lạ. Nó giúp người lái biết được khi có phương tiện khác đang nằm trong phạm vi nguy hiểm của xe hay không.
Trước đây, khi tính năng này chưa tồn tại, người lái khi rẽ sẽ phải ngoái đầu ngang vai để kiểm tra xem có phương tiện nào đang nằm trong tầm nguy hiểm (mà không thể nhìn thấy bằng gương chiếu hậu) hay không.
Điều này gây ra sự bất tiện và nguy hiểm trong một vài trường hợp. Cụ thể, nếu chúng ta đang di chuyển ở vận tốc cao thì việc ngoái đầu lại như này tiềm ẩn quá nhiều rủi ro.
Bên cạnh đó, trong một vài trường hợp hy hữu như tầm nhìn ngang bị hạn chế hay người lái gặp vấn đề sức khỏe mà không thể ngoái cổ, chúng cũng gây nên những nguy hiểm tiềm ẩn.
Chính vì vậy, công nghệ cảnh báo điểm mù đã ra đời và như một vị cứu tinh – nó khiến việc rẽ hay chuyển làn trở nên đơn giản và an toàn hơn rất nhiều.
Khi lùi xe ra khỏi chỗ đỗ vuông góc tại trung tâm thương mại hoặc bãi đậu xe, bạn thường sẽ không thể biết được liệu có phương tiện nào đang cắt ngang phía sau chiếc xe của mình hay không.
Tùy thuộc vào nơi bạn đang đỗ xe mà có thể có những người đi bộ hoặc đi xe đạp không chú ý đến việc chiếc xe của bạn đang lùi ra khỏi chỗ đỗ. Hậu quả là va chạm xảy ra, nhẹ thì gây trầy xước cho chiếc xe, còn nặng thì có thể gây thiệt hại cả về vật chất và con người.
Đây là lý do vì sao hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau được ra đời. Mặc dù hiện nay, nó vẫn là một công nghệ tương đối đắt tiền để thêm vào mọi mẫu xe (do cần rất nhiều cảm biến), thế nhưng con số này không thể so sánh được với những thiệt hại có thể xảy ra khi va chạm.
Trong một vài năm tới, khi các hãng đã làm chủ được công nghệ thì việc phổ cập tính năng này có lẽ cũng sẽ không phải là vấn đề gì quá khó khăn.
Hệ thống Android Auto & Apple CarPlay giúp người lái không bị phân tâm khi vừa phải điều khiển xe vừa dùng điện thoại. Thêm nữa, chúng còn hiển thị những nội dung như dẫn đường, mở bài hát…
Tất nhiên là một tính năng hữu ích như thế này thì bất cứ mẫu xe nào cũng đều cần được trang bị. Tuy vậy, trên thực tế, hiện vẫn tồn tại những chiếc xe không được trang bị công nghệ này, và điều này thật khó chấp nhận trong kỷ nguyên số như hiện nay.
Điều này nghe thật buồn cười, vì nhiều người sẽ nói rằng xe nào mà chả có những nút loại này?
Nhận định này cũng không hoàn toàn sai. Tuy nhiên, có một điều mà không phải ai cũng để ý là sự bùng nổ về màn hình cảm ứng trên xe hơi đang dần loại bỏ những nút vật lý này.
Cụ thể, nhiều hãng đã tích hợp hầu hết các chức năng từ điều khiển âm thanh đến cả điều khiển điều hòa vào trong một màn hình cảm ứng.
Việc làm này vô tình đã gây ra những khó chịu không cần thiết cho người dùng. Lý do là bởi vì không phải ai cũng có đủ khả năng làm quen với hệ thống cảm ứng nhiều chức năng.
Thậm chí, trong một vài trường hợp, nếu màn hình cảm ứng gặp trục trặc thì đó sẽ là một thảm họa. Vậy nên những nút điều khiển điều hòa và hệ thống âm thanh vật lý cần phải trở thành những trang bị bắt buộc.
Đã đến lúc sạc điện thoại không dây được đưa vào mọi mẫu xe hơi vì những lợi ích mà nó mang lại.
Đã bao giờ bạn rơi vào tình trạng đang cần dùng điện thoại mà nó hết pin, và bạn không thể tìm được chỗ sạc điện thoại hay chưa? Nếu đã từng trải qua cảm giác này thì chắc hẳn bạn sẽ thấy sạc điện thoại không dây là vô cùng hữu ích.
Mặc dù sạc không dây không phải là cách sạch tốt nhất cho chiếc điện thoại của bạn, thế nhưng so với lợi ích mà nó mang lại thì người dùng vẫn có thể chấp nhận bỏ qua nhược điểm của công nghệ này.
Ngoài sự tiện lợi, sạc không dây còn giúp loại bỏ các dây dẫn lộn xộn, cũng như giúp bạn có thể vừa nạp điện thoại vừa có thể sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto không dây.
Tóm lại, việc đưa những tính năng trên đây lên xe hơi như những trang bị tiêu chuẩn là một vấn đề không cần phải bàn cãi, đặc biệt là khi những lợi ích mà nó mang lại là rất to lớn.
Câu hỏi là đến bao giờ thì điều này mới trở thành sự thật? Và theo bạn, trong 6 tính năng trên, những trang bị nào thực sự cần trở thành tiêu chuẩn trên mọi mẫu xe?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Bảng xếp hạng giải vô địch thế giới F1 của mùa giải 2024, chi tiết và đầy đủ thông tin tay đua, đội đua, được cập nhật liên tục và chính xác sau mỗi chặng đua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.