Bí mật đằng sau DNA thiết kế của BMW M (P1)

Thương hiệu xe hơi BMW chắc hẳn đã quá quen thuộc với đa phần những người đam mê xe. Giống với một số hãng xe khác, nhằm tăng tính cạnh tranh trên thị trường, BMW đã thành lập riêng cho mình một bộ phận xe hiệu năng cao, được gọi là M Division.

BMW M GmbH được thành lập vào năm 1972 như là một đơn vị kinh doanh cho các sản phẩm thể thao của thương hiệu BMW. Vào thời điểm đó, tên chính thức của công ty vẫn là BMW Motorsport GmbH. Mãi đến năm 1993, nó mới được đổi tên thành BMW M GmbH.

Bài viết dưới đây được trích từ một bài báo trong cuốn sách “BMW M Love”, được ra đời để kỷ niệm 50 năm thành lập M Division của BMW.

1. Giới thiệu chung

Hãy bắt đầu với Marcus Syring – người đứng đầu studio thiết kế BMW M. Ông sẽ kể cho chúng ta nghe về nguồn gốc, DNA thiết kế và những khía cạnh giúp thương hiệu BMW M phát triển.

Người đàn ông này biết tất cả mọi thứ về linh hồn của thương hiệu, bao gồm lịch sử và vị trí của BMW M ở hiện tại và trong tương lai. Marcus Syring và đội của ông đã tạo ra những chiếc xe rất thể thao và năng động. Ông đã làm việc tại tập đoàn BMW trong hơn 30 năm, lần lượt giữ các vai trò thiết kế cao cấp tại MINI và Rolls-Royce.

Đối với bản thân Syring, ông luôn nghĩ ra những ý tưởng sáng tạo và là một nhà phân tích thiết kế tài ba. Vì vậy, Marcus Syring được xem là một nhân viên cấp cao, là người góp phần định hình tương lai của thương hiệu BMW từ những giá trị cốt lõi.

Để làm rõ hơn triết lý thiết kế của BMW, Syring nêu ra ví dụ về mẫu xe M3, với các phiên bản E30, E46 và G80 – tất cả chúng đều mang một DNA đặc trưng của BMW. Qua đó, bạn có thể thấy được rằng một thứ gọi là “sức mạnh trừu tượng” chính là động lực và linh hồn của BMW M trong 3 thập kỷ qua (và sẽ tiếp tục được duy trì trong tương lai).

2. Trở về quá khứ

Cánh cửa cuốn tại phòng sản xuất BMW M ở Munich-Garching đang dần mở ra. Một thế hệ mới nhất của M3 – mang mã G80 (bán ra từ năm 2021) – dần lộ diện. Tiếng gầm của khối động cơ 6 xi lanh mạnh 510 hp của nó vang dội ra khắp căn phòng.

Âm thanh này đã làm lấn át đi 2 phiên bản tiền nhiệm đang đỗ bên trong. Đó là dòng M3 E46 (từ 2000 - 2006) và thế hệ M3 đầu tiên – chiếc E30 (từ 1986 - 1991) đầy biểu tượng.

Trước khi Marcus Syring sử dụng ví dụ về M3 để giải thích quá trình làm thế nào một mẫu xe M ra đời, ông đã hồi tưởng về khoảng thời gian mà BMW Motorsport GmbH chưa được thành lập. Vào thời điểm đó, BMW luôn cố gắng tạo ra một thiết kế đặc trưng, có thể nhận diện thương hiệu ngay lập tức.

3. Từ nhà sản xuất động cơ máy bay đến nhà sản xuất xe hơi

Marcus Syring bắt đầu kể câu chuyện: “Năm 1916, chúng tôi bắt đầu với động cơ máy bay. Sau đó là xe máy, và sau đó nữa thì chiếc xe hơi đầu tiên đã xuất hiện.” Năm 1928, BMW mua lại nhà máy xe Eisenach – nơi sản xuất một mẫu xe cỡ nhỏ mang tên Dixi. Năm 1929, BMW sản xuất chiếc xe hơi đầu tiên mang tên BMW 3/15.

Đây là chiếc xe được chế tạo theo bản quyền của chiếc Austin 7. Vì vậy, chiếc xe này không những có nguồn gốc từ mẫu Austin, mà còn là một nguyên mẫu của xe Mini sau này.

Marcus Syring là người đã gắn bó từ những ngày đầu – từ các động cơ máy bay đến chiếc 3/15 – của BMW. Phải thừa nhận rằng, những sản phẩm này không có bất kỳ tác động nào đến thiết kế của các mẫu xe BMW ngày nay. Tuy nhiên, hình ảnh cánh máy bay cách điệu màu xanh và trắng đã trở thành logo của Bayerische Motoren Werke (tên đầy đủ của BMW) kể từ đó.

4. Lưới tản nhiệt hình quả thận trở thành đặc điểm nhận diện của hãng

“Sau đó, hãy đến với những chiếc xe tuyệt vời của những năm 30 và 40. Đó là chiếc 328 và giải đua Mille Miglia. Theo như tôi thấy, đây chính là giai đoạn thứ hai của BMW,” Syring nói. “Thời kỳ này đã chứng kiến những chiếc xe đầu tiên có lưới tản nhiệt hình quả thận được sản xuất.”

Năm 1940, hai tay đua Walter Bäumer và Fritz Huschke von Hanstein đã giành chiến thắng ở giải đua huyền thoại Mille Miglia (diễn ra tại Ý) trên chiếc BMW 328 Touring Coupé của họ.

Thời bấy giờ, chiếc roadster BMW 328 phiên bản sản xuất thương mại là một trong những chiếc xe mơ ước của nhiều người. Đây chính là mẫu xe đầu tiên được trang bị lưới tản nhiệt hình quả thận vào những năm 1930.

Với chiếc xe thể thao này, BMW đã tìm thấy bản sắc cho riêng mình. Họ xây dựng kiểu thiết kế này trở thành DNA cho các mẫu xe của mình. Kết quả là, tất cả xe BMW ngày nay mà chúng ta thấy đều có kiểu lưới tản nhiệt hình quả thận, thứ phản ánh rõ nét hào quang của chiếc 328 huyền thoại.

5. Những mẫu xe huyền thoại thời kỳ hậu Thế chiến 2

“Thế giới bước vào thời kỳ hậu chiến, và đó là khởi đầu của giai đoạn thứ ba của BMW. Công ty bắt đầu sản xuất xe hơi trở lại. Đã có một vài dòng xe được sản xuất như BMW Isetta, BMW 700 và BMW V8 Barockengel, nhưng không một mẫu xe nào trong số chúng là phù hợp với quần chúng.” – Syring kể tiếp.

6. Đổi mới bằng cách hòa trộn nét thanh lịch và thể thao

BMW cần một khởi đầu mới, và họ đã đạt được điều đó vào năm 1961 tại Triển lãm Xe hơi Quốc tế (IAA) ở Frankfurt với chiếc saloon cỡ trung mang tên 1500. Vào thời điểm đó, BMW gọi nó là “New Class”.

Syring giải thích: “Với chiếc ‘New Class’ này, BMW đã tự cứu mình và tự sáng tạo lại. Đây là lần đầu tiên công ty áp dụng sự kết hợp độc đáo giữa tính thể thao và thanh lịch trong thiết kế của mình.”

Đến giai đoạn thứ tư này, BMW đã hoàn toàn tái định vị bản thân. Điều này cũng thay đổi môi trường cạnh tranh – nơi chỉ có xe của Alfa Romeo và Lancia là mang lại cảm giác lái tương tự trong phân khúc cỡ trung, và chỉ Mercedes-Benz mới có thể sở hữu nét thanh lịch trong thiết kế tương đương với BMW.

Syring tiếp tục: “‘New Class’ là sự kết hợp hoàn hảo. Những doanh nhân thành công cần một saloon (quán rượu) thanh lịch cho các cuộc hẹn của anh ấy. Đồng thời, người đàn ông yêu thể thao cũng muốn thưởng thức những màn trình diễn ngoạn mục.”

“Đây là cách mà thanh lịch cộng với thể thao đã trở thành công thức thành công của BMW. Chúng tôi đã luôn cố gắng bồi dưỡng và truyền đạt nguyên tắc này trong nhiều thập kỷ qua.”

(...còn tiếp)