Hệ thống làm mát có vai trò quan trọng như thế nào trên xe điện?
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Bên cạnh vị trí cần số đã được thay đổi hoàn toàn, lần đầu tiên nội thất trên Cayenne xuất hiện thêm tùy chọn 3 màn hình trải dài khắp bảng điều khiển.
Porsche Cayenne 2024 dự kiến sẽ được ra mắt vào ngày 18/04 sắp tới. Tuy nhiên, thương hiệu xe thể thao Đức vừa tiết lộ cho người hâm mộ những hình ảnh ban đầu về nội thất được nâng cấp hoàn toàn mới, giúp mẫu xe mới trông khác biệt rất nhiều so với thiết kế hiện tại.
Cụ thể, thay vì bố trí đồng hồ tua máy đặt ở trung tâm ở thế hệ trước, Cayenne thế hệ mới sẽ chuyển sang sử dụng cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.6 inch với màn hình cong.
Tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của xe, người lái có thể chọn tối đa 7 chế độ hiển thị bao gồm chế độ xem đơn giản, tập trung vào những thông tin cần thiết. Porsche cũng không quên tái hiện giao diện thiết kế 5 vòng tròn đồng hồ truyền thống trên phiên bản mới.
Ở trung tâm khu vực điều khiển là một màn hình hình chữ nhật có kích thước 12.3 inch. Màn hình có tích hợp lệnh thoại Siri để giúp người lái vận hành các chức năng của xe. Điều hướng được kết nối trực tuyến là một tính năng tiêu chuẩn. Khi xe đứng yên, hành khách có thể phát video trên các màn hình này.
Bên dưới màn hình lớn là một bảng điều khiển được thiết kế mới dành cho hệ thống điều hòa. Bảng điều khiển này có bề mặt kính màu đen và có tính năng nhận dạng cảm ứng với phản hồi xúc giác. Hệ thống cũng có thêm một số công tắc điều khiển vật lý. Bên dưới cùng là một núm điều chỉnh âm lượng loa.
Porsche còn trang bị sạc cảm ứng tiêu chuẩn được làm mát. Ngoài ra, xe còn có 2 cổng USB-C ở ngăn chứa đồ phía trước và 2 cổng khác nằm ở bảng điều khiển trung tâm phía sau. Đáng chú ý là cần số đã không còn xuất hiện ở vị trí quen thuộc trên Cayenne 2024. Thay vào đó, nó đã được di chuyển sang khu vực giữa cụm đồng hồ và màn hình thông tin giải trí.
Vô lăng cũng được thiết kế lại như trên các mẫu 911 hiện tại, đồng thời được tích hợp các nút điều khiển đa chức năng trên các nan ngang. Các nút và bánh xe sẽ giúp người lái chuyển đổi cách bố trí cụm công cụ và tùy chọn màn hình hiển thị kính chắn gió (HUD, head-up display).
Cần điều khiển tính năng kiểm soát hành trình (cruis control) sẽ nằm ở phía dưới bên trái vô lăng. Trong khi đó, nút xoay để thay đổi chế độ lái vẫn sẽ nằm ở bên phải.
Đặc biệt, Porsche còn có tùy chọn trang bị thêm một màn hình 10.9 inch ở phía trước ghế phụ. Nó sẽ cung cấp cho hành khách quyền kiểm soát hệ thống định vị và phát phương tiện. Màn hình cũng có thể truyền phát video trong khi Cayenne đang di chuyển và được trang bị bộ lọc giúp cho người lái không bị phân tâm khi lái xe.
Cayenne 2024 bản tiêu chuẩn sẽ được trang bị động cơ 3.0 L V6 tăng áp, tạo ra công suất 349 hp và momen 502 Nm. Còn phiên bản S sẽ có động cơ V8 tăng áp kép, sản sinh công suất 468 hp và momen 601 Nm. Phiên bản xe điện E-Hybrid PHEV sẽ sản sinh công suất 463 hp và 651 Nm, và nó sẽ có dung lượng pin cao hơn là 25.9 kWh.
Ngoài ra, phiên bản Cayenne Turbo S E-Hybrid vô cùng mạnh mẽ sẽ được Porsche giới thiệu sau.
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Nhiều hãng xe chỉ đang tập trung vào việc giảm chi phí và tăng phạm vi hoạt động của xe điện hơn là giảm lượng khí thải carbon trong quá trình sản xuất.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.