Hệ thống làm mát có vai trò quan trọng như thế nào trên xe điện?
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Omega Seiki Mobility vừa ký kết hợp tác phát triển hệ truyền động điện cùng Jae Sung Tech.
Omega Seiki Mobility (OSM) và nhà sản xuất hệ truyền động xe điện của Hàn Quốc là Jae Sung Tech (JST) vừa ký kết một hợp tác chiến lược để thành lập liên doanh OSM Jae Sung Tech Co. Mục tiêu của liên doanh này là tạo ra một hệ thống truyền động thế hệ mới cho ngành công nghiệp xe hơi. Địa điểm được hai bên chọn để thực hiện việc này là tại một nhà máy ở Ấn Độ.
Cụ thể, sản phẩm mới có tên Ra314 được phát triển dựa trên những cuộc thử nghiệm của JST. Hệ truyền động mới có hiệu suất cao hơn 30% và nhẹ hơn 20% so với hệ truyền động đang được sử dụng trên các mẫu xe ba bánh của hãng.
Được sản xuất bởi OSM, Ra314 sẽ là sản phẩm đầu tiên và được sử dụng trong chính chiếc xe Rage+ (xe ba bánh) của họ trong quý 1 năm 2023.
JST có nhiều năm kinh nghiệm và nhiều bí quyết kỹ thuật của riêng mình. Trong khi đó, OSM lại có khả năng sản xuất để nội địa hóa sản phẩm. Đồng thời, OSM cũng sẽ kiểm tra và hiệu chỉnh Ra314 cho phù hợp với các điều kiện lái xe và đường sá tại Ấn Độ.
OSM cho rằng Ra314 tạo ít tiếng ồn hơn trong hệ truyền động, với cấu tạo đơn giản và độ bền vượt trội. Được xếp hạng IP-67 (chỉ số biểu thị khả năng kháng bụi và nước), Ra314 vẫn có thể hoạt động tới 30 phút sau khi bị ngâm trong nước. Ra314 sử dụng một động cơ tích hợp hộp số giúp giảm trọng lượng và nâng cao hiệu quả hoạt động của xe.
Chưa hết, Ra314 cũng sử dụng kiến trúc tích hợp (integrated architecture) để giảm số lượng các chi tiết phụ tùng, cũng như giảm thiểu sự hao mòn trong hệ thống truyền động. Từ đó, xe được kéo dài thời gian cần bảo trì và bảo dưỡng, giúp người dùng giảm chi phí khi sử dụng xe.
Hơn thế nữa, cấu trúc này cũng cho phép OSM tiếp tục phát triển Ra314 cho các dòng xe thương mại bốn bánh cỡ nhỏ.
Ông Uday Narang – người sáng lập kiêm chủ tịch của OSM cho biết: “OSM luôn đổi mới và nỗ lực không ngừng để sản phẩm của mình đi trước đối thủ một bước. Qua sự hợp tác với JST, tôi chắc chắn Rage+ sẽ là sản phẩm tốt nhất.”
“Đây chính là sự báo trước về một kỷ nguyên mới của hội nhập ngược chiều (backward integration). Chúng tôi sẽ tận dụng cấu trúc tích hợp của Ra314 để xây dựng các giải pháp mới cho các nhà sản xuất xe điện khác tại Ấn Độ.”
Hội nhập ngược chiều (backward integration) là một chiến lược trong đó một công ty mua lại hoặc sáp nhập với các doanh nghiệp khác hiện cung cấp nguyên liệu thô cho mình. Các doanh nghiệp theo đuổi chiến lược hội nhập ngược chiều với kỳ vọng tiết kiệm chi phí, tăng doanh thu và cải thiện hiệu quả trong quá trình sản xuất.
Lee Hyunjin – giám đốc điều hành của JST cho biết: “Chúng tôi rất vinh dự được hợp tác với OSM – một trong những nhà sản xuất tiên phong trong lĩnh vực xe điện.”
“Cấu trúc tích hợp hệ thống truyền động được phát triển với tính linh hoạt cao, cho phép chúng tôi nhanh chóng thích ứng với những thay đổi đang diễn ra trong ngành công nghiệp xe hơi.”
“Là một công ty công nghệ, JST luôn phát triển các giải pháp sáng tạo, thân thiện với môi trường, cũng như tiết kiệm tối đa chi phí sản xuất. Chúng tôi tin tưởng vào các công nghệ tiên tiến của mình và nền tảng kỹ thuật mạnh mẽ. Khi kết hợp với năng lực sản xuất của OSM, cả hai bên sẽ cùng nhau tăng cường mối quan hệ và gặt hái thành công trong phân khúc này.”
Các đối tác của OSM xác nhận rằng Ra314 đã được thử nghiệm rộng rãi và đang trong qua trình thiết lập để có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ khắc nghiệt từ -20 độ C đến hơn 50 độ C.
Ông Deb Mukherji – giám đốc điều hành của OSM cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ hoàn thành việc phát triển Ra314 tại Ấn Độ với sự giúp đỡ đến từ phía JST. Nó sẽ là hệ thống truyền động thế hệ mới với nền tảng công nghệ IoT.”
IoT (Internet of Things) là công nghệ kết nối, kiểm soát và quản lý vạn vật thông qua mạng lưới internet.
“Từ đó, người dùng có thể theo dõi trình trạng hoạt động của xe thông qua một ứng dụng trên điện thoại. Chúng tôi cũng sẽ cho ra mắt đơn vị năng lượng mới trong tương lai gần cho cả xe ba và bốn bánh.”
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Nhiều hãng xe chỉ đang tập trung vào việc giảm chi phí và tăng phạm vi hoạt động của xe điện hơn là giảm lượng khí thải carbon trong quá trình sản xuất.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.