Động cơ 7 xi lanh chưa bao giờ là sự lựa chọn của các hãng xe

Đối với cấu hình động cơ chữ I, chúng ta có những khối 3, 4, 5, 6 thậm chí 8 xi lanh nhưng tuyệt nhiên không có lựa chọn nào 7 xi lanh. Mặc dù số 7 thường được xem là con số may mắn nhưng điều này có lẽ không đúng trong ngành công nghiệp xe hơi.

Nói 1 cách chính xác thì động cơ 7 xi lanh có tồn tại nhưng là trên những phương tiện khác như máy bay, tàu thuyền hay một số xe tải lớn. Nhưng đối với những mẫu xe hơi thương mại thì chưa bao giờ.

Không phải ngẫu nhiên mà mọi người lại quay lưng với động cơ 7 xi lanh trên xe hơi và thực chất là có khá nhiều lý do. Đầu tiên phải nhắc đến tiếng ồn và độ rung của những khối động cơ này.

Với số xi lanh lẻ, động cơ 7 xi lanh dễ bị rung động hơn những khối V8 cùng dung tích. Nếu như việc tính toán đã không còn là vấn đề trong thời buổi công nghệ hiện nay thì những phép tính với con số 7 là một thách thức mấy mươi năm về trước.

Hơn nữa, kích thước của những khối I7 không hề nhỏ và sẽ chiếm một khoảng không gian lớn trong khoang động cơ khiến kích thước của xe tăng lên đáng kể.

Tuy nhiên, nếu như bỏ qua vấn đề về kích thước, tiếng ồn hay độ rung, những khối động cơ 7 xi lanh sẽ lại gặp một vấn đề khác.

Một lần nữa, số lượng các xi lanh lẻ khiến cho khối động cơ mất cân bằng và để giải quyết vấn đề này nó cần thêm đối trọng hoặc bộ cân bằng động.

Như chúng ta đều biết, sự xuất hiện của chi tiết bổ sung này sẽ khiến xe tăng trọng lượng, đó là chưa kể đến chi phí sản xuất bị đội lên. Đây chính là lý do vì sao mà động cơ 7 xi lanh không có chỗ đứng trong ngành công nghiệp xe hơi thế giới.