Tổng hợp các thay đổi nổi bật trước mùa giải F1 2022

Với một loạt thay đổi về quy định kỹ thuật và bánh xe lớn hơn, mùa giải F1 2022 hiện là một trong những mùa giải được mong đợi nhất trong nhiều năm qua.

Để bạn đọc dễ dàng theo dõi những điểm mới cho mùa giải sắp tới, bài viết sau đây điểm nhanh những thay đổi lớn nhất của F1 trước giải vô địch thế giới lần thứ 73.

1. Tình hình đội đua và đơn vị năng lượng

F1 2022 sẽ là mùa giải thứ năm liên tiếp vắng bóng đội đua mới. Điều này có nghĩa là chức vô địch năm 2022 sẽ một lần nữa được tranh giành bởi chỉ 10 đội đua.

Sau khi đưa Max Verstappen (VER) và Red Bull giành chức vô địch tay đua năm ngoái, Honda đã lần thứ hai rút khỏi F1 (chỉ sau hơn một thập kỷ). Tuy nhiên, Honda vẫn sẽ tiếp tục hỗ trợ kỹ thuật và vận hành cho Red Bull Powertrains (mới được thành lập) trong suốt mùa giải 2022.

Ngoài Red Bull và AlphaTauri, sẽ không có đội nào khác thay đổi nhà cung cấp đơn vị năng lượng (power unit) cho năm 2022. Như vậy, Mercedes sẽ cung cấp cho chính mình cũng như cho McLaren, Aston Martin và Williams. Ferrari cung cấp cho chính mình cũng như Alfa Romeo và Haas. Trong khi đó, Renault sẽ cung cấp cho một mình Alpine.

Như đã thông báo gần một năm trước, năm nay Williams sẽ sử dụng hộp số và hệ thống thủy lực (hydraulics) do Mercedes cung cấp. Ngoài ra, Ferrari sẽ không còn nhận tài trợ từ thương hiệu thuốc lá Mission Winnow của Phillip Morris.

2. Tình hình tay đua

Trong số 20 tay đua tham gia mùa giải này, chỉ có 4 vị trí mới. Sự thay đổi đáng chú ý nhất là việc George Russell (RUS) đầu quân cho Mercedes sau 3 mùa giải tại Williams. Russell từng đua cho Mercedes tại GP Sakhir 2020. Vị trí do RUS để lại tại Williams sẽ được lấp đầy bởi cựu tay đua của Toro Rosso và Red Bull – Alexander Albon, tay đua dự bị (reserve) và lái giả lập (simulator) của Red Bull.

Alfa Romeo sẽ có 2 gương mặt hoàn toàn mới, thay thế cho Kimi Raikkonen (đã nghỉ hưu) và Antonio Giovinazzi. Đó là cựu tay đua của Mercedes Valtteri Bottas và tân binh Guanyu Zhou – tay đua người Trung Quốc đầu tiên tham gia F1.

Sử dụng quyền lợi khi trở thành nhà vô địch thế giới, VER sẽ sử dụng số 1 làm số hiệu tay đua (driver number) của mình cho năm 2022, thay vì số 33 như trước đây.

3. Các chặng đua

Nếu diễn ra theo đúng kế hoạch, F1 2022 sẽ lập kỷ lục cho mùa giải dài hơi nhất trong lịch sử với 23 chặng đua.

Giống như năm ngoái, mùa giải sẽ bắt đầu vào cuối tháng 3 với GP Bahrain, nhưng ngay sau đó sẽ là sự trở lại của GP Saudi Arabia. Tuy nhiên, một lần nữa thì chặng cuối sẽ vẫn được tổ chức tại đường đua Yas Marina ở Abu Dhabi (vào ngày 20/11/2022).

GP Miami hoàn toàn mới được tổ chức tại đường đua Miami International Autodrome sẽ là chặng mới duy nhất cho mùa giải 2022. Kể từ năm 1984, đây là lần tiếp theo Mỹ đứng ra đăng cai hai chặng đua trong một mùa giải F1. Sau khi bỏ lỡ hai mùa giải trước do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, năm nay GP Úc, Canada, Singapore và Nhật Bản đều sẽ trở lại.

Các đội sẽ phải hai lần đối mặt với ba tuần đua liên tiếp (triple header) trong năm 2022. Bộ ba đầu tiên là ngay sau kỳ nghỉ hè với GP Bỉ, Hà Lan và Ý. Lần còn lại gồm GP Nga, Singapore và Nhật Bản.

Số chặng đua có vòng đua nước rút (sprint race) có thể được tăng lên trong mùa giải này. Mặc dù chưa được chính thức xác nhận, F1 đã thông báo danh sách gồm 6 chặng, bao gồm GP Bahrain, Emilia-Romagna, Canada, Áo, Hà Lan, và Sao Paulo.

4. Luật mới

Sau khi bị trì hoãn một năm do ảnh hưởng của COVID-19, cuối cùng thì các quy định khí động học mới cũng đã được áp dụng cho mùa giải năm nay. Xe có bề mặt thân trên (upper surface bodywork) của xe được đơn giản hóa và các “đường hầm” rộng dưới gầm để tạo hiệu ứng mặt đất (ground effect) và lực downforce.

Các đội cũng được yêu cầu gắn thêm các cánh vòm bánh trước (over-wheel winglet) để giảm thiểu mức độ hỗn loạn của không khí.

Những chiếc xe sẽ trông khác hẳn trong mùa giải này, với kiểu dáng đẹp hơn, đường nét đơn giản hơn, cánh trước lớn hơn và cánh sau được định hình lại. Trọng lượng tối thiểu của xe được nâng lên 795 kg.

Về lý thuyết, những thay đổi khí động học này sẽ cho phép các tay đua giữ khoảng cách gần hơn với các đối thủ phía trước mà không mất quá nhiều lực downforce, từ đó vượt dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, hệ thống giảm thiểu lực cản (DRS) vẫn sẽ được sử dụng trong mùa giải này.

Sau nhiều năm, xe F1 sẽ tạm biệt bánh 13 inch và chuyển sang bánh 18 inch từ năm 2022. Đồng thời, xe cũng sẽ chạy bằng nhiên liệu có chứa 10% thành phần sinh học.

Cuối cùng, giới hạn ngân sách (budget cap) của các đội trong mùa giải 2022 sẽ giảm từ 145 triệu USD xuống còn 140 triệu USD. Ngoài ra, ở 6 chặng có vòng đua nước rút, các đội sẽ có thêm một khoản trợ cấp bổ sung trị giá 500 nghìn USD cho những thiệt hại có thể xảy ra.