Tại sao ai cũng chuộng hộp số 8HP của ZF?

Hộp số nhiều cấp với 8, 9 hay thậm chí 10 cấp giờ đây đã không còn là một khái niệm quá xa vời. Toyota đã đi tiên phong từ rất lâu với hộp số 8 cấp trên Lexus LS và IS F. Thế nhưng giờ đây, “gã khổng lồ” ZF đã gần như thống trị thị trường dành cho chi tiết truyền động này, đặc biệt là với sản phẩm hộp số 8 cấp tối ưu hiệu suất của mình.

Cụ thể, nhiều năm về trước, ZF đã cho ra mắt hộp số mới với tên gọi 8HP kit. Thời điểm đó, sản phẩm được hứa hẹn mang lại cho các nhà sản xuất nhiều lựa chọn hơn để thay đổi và cải tiến xe. Từ những mẫu xe sang trọng như Rolls-Royce và Bentley cho đến xe thể thao như Toyta Supra hay BMW G82 M4, xe hạng nặng như Ram TRX hoặc thậm chí xe phổ thông như Vinfast Lux đều được trang bị dòng hộp số này.

Về kết cấu, 4 cụm bánh răng hành tinh được kết hợp với nhau để tạo ra 8 tỷ số truyền. Các cụm này được đóng ngắt nhờ 5 cơ cấu chuyển số. Trong khi đó, hộp số 8 cấp của Toyota cũng có 4 cụm bánh răng nhưng tận 7 cơ cấu chuyển số. Rõ ràng là thiết kế của 8HP tinh gọn hơn so với sản phẩm của Toyota.

Sở dĩ ZF sử dụng khái niệm “kit” (gói) là bởi vì hãng cung cấp chúng dưới dạng một bộ khung, từ đó các đối tác có thể thay đổi tùy chọn để phù hợp với nhu cầu. Hộp số được thiết kế để đặt dọc, phù hợp với các mẫu xe dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh toàn thời gian, đồng thời có thể được hybrid hóa với một động cơ điện mạnh 47 hp. Hệ truyền động này giúp cải thiện 25% mức tiêu thụ nhiên liệu so với mẫu hộp số 6HP tiền nhiệm. Để giảm trọng lượng cho xe, động cơ điện có thể đảm nhiệm chức năng khởi động động cơ.

Ngoài ra, để cải thiện hiệu năng, một khớp truyền động thứ 3 (3rd coupling) còn được trang bị dưới dạng một cụm ly hợp ướt nhiều đĩa do chính ZF phát triển.

ZF cho biết động cơ 8HP hiệu quả hơn 6% so với động cơ sáu cấp trước đó và gần như ngang với hộp số tự động ly hợp kép cũng do ZF sản xuất. Tuy nhiên, loại 8 cấp lại rẻ hơn khoảng 20% và vẫn giữ được bộ biến mô (torque converter) mượt mà mà người dùng đã quen.

Hơn nữa, hộp số 8HP còn có một hệ thống riêng để duy trì áp suất thủy lực ngay cả khi động cơ không chạy. Do đó, nó nghiễm nhiên trở thành hộp số tự động đầu tiên trên thế giới tương thích với công nghệ stop-start.

ZF cho biết công nghệ này có thể cải thiện hiệu suất nhiên liệu đến hơn 11%.