Một chút trải lòng của tôi về hộp số sàn 6 cấp trên Toyota Supra

Tôi đã lái chiếc Toyota Supra mới một vài lần, qua hàng nghìn dặm. Tuy nhiên, mỗi khi ra khỏi chiếc xe, sau khi nhấn nút “Park” trên đầu cần số BMW do nhàm chán, tôi lại cảm thấy thất vọng.

Sẽ tốt hơn biết bao nếu Toyota đặt tình yêu và sự quan tâm hơn một chút vào chiếc xe thể thao hàng đầu của mình? Tin tốt là tùy chọn hộp số sàn mới của Supra đã làm giảm bớt phần lớn sự thất vọng đó.

Từ trước khi Supra mới chính thức được tiết lộ vào tháng 1 năm 2019, tôi đã hỏi Toyota rằng sẽ cần những gì để có hộp số sàn.

Đến tháng 4 năm 2022, Toyota cuối cùng đã thông báo rằng yêu cầu của tôi và của cả những người đam mê xe ở khắp mọi nơi sẽ được đáp ứng vào năm 2023. Hộp số 6 cấp đã chính thức có mặt trên các mẫu xe với 6 xi lanh. Tin tốt hơn nữa là, đó là một lựa chọn miễn phí.

Tôi đã dành một chút thời gian trên đường đua với chiếc Supra số sàn tại Utah Motorsports Park vào cuối tháng Tám. Và tôi tin chắc rằng hộp số mới sẽ là nhân tố thay đổi cuộc chơi.

Ngay lập tức, nó tạo cảm giác gợi nhớ đến hộp số sàn hiện đại của BMW - giống như những hộp số sàn được cung cấp trong M3 và M4 thế hệ hiện tại, nhưng không hoàn toàn là một bản sao.

Mặc dù bàn đạp côn có trọng lượng tốt và hành trình ngắn - vốn là thương hiệu của BMW, vẫn có một chút khác biệt với thao tác sang số.

Bộ chuyển số độc đáo của hộp số 6 cấp thật đáng ngạc nhiên và dễ chịu, chính xác khi vào số và nó hơi nảy khi trở ra số về N.

Nó không quá thô bạo hay mạnh mẽ như một chiếc xe Porsche GT, nhưng lại dễ dàng để trở thành chiếc xe số sàn đáng hài lòng nhất mà Toyota từng cung cấp. Nó cũng ít “nhùng nhằng” hơn hộp số của M3 và M4.

Mặc dù Supra số sàn có thời gian tăng tốc lâu hơn - 4.2 giây thay vì 3.9 với số tự động. Mức 0.3 giây bổ sung này là một sự đánh đổi đáng hoan nghênh cho thú vui đạp côn nảy số trên Supra đến khi chạm vạch đỏ 7,000 vòng/phút.

Trên hết, hộp số sàn mới sẽ không làm bạn mất hứng khi chuyển số - giống như khi chúng ta trải nghiệm hộp số ZF 8 cấp tự động vậy. Ngoài ra, khi bạn về số, bàn đạp ga rất phù hợp để thực hiện thao tác heel and toe, mặc dù hệ thống tự động đồng tốc “iMT” của Toyota đã có mặt và hoạt động tốt nếu bạn muốn.

Khi nói chuyện với nhà hoạch định sản phẩm cấp cao của Toyota - Thomas Sondej, ông nhấn mạnh rằng họ không hẳn bê nguyên hộp số này từ BMW.

Theo Sondej, Toyota đã làm việc trực tiếp với ZF và “can thiệp nhiều” để sửa đổi một trong những sản phẩm có sẵn của họ, theo cách mà họ cho là phù hợp nhất với Supra.

Mặc dù nó chắc chắn mang lại cảm giác quen thuộc với những chiếc BMW số sàn gần đây, nhưng vẫn có những điểm khác biệt.

Tuy nhiên, động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 3.0L với sức mạnh 383 hp do BMW cung cấp vẫn mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Mức momen xoắn 498 Nm của nó có thể kéo chiếc Supra đi một cách dễ dàng.

Và thật hạnh phúc khi kết hợp chiếc xe với hộp số 6 cấp có nguồn gốc từ ZF. Tôi thậm chí còn thích nghe số vòng quay của nó trên nền các đoạn âm thanh mà tôi đã ghi lại khi lái chiếc Supra lăn bánh trên đường đua.

Hộp số tự động 8 cấp ZF là một hộp số tốt và đã được chứng minh trên những chiếc xe khác. Nhưng có lẽ nó không phù hợp với nguồn năng lượng ở những những người đam mê xe mà Toyota đang cố gắng nắm bắt bằng Supra.

Số sàn 6 cấp không giải quyết được tất cả các vấn đề của Supra. Hộp số này cần một chiếc xe mà đôi khi có thể khiến người lái cảm thấy khác lạ, đồng thời biến họ trở thành một phần quan trọng của trải nghiệm khi lái xe. Theo tôi, đó mới là điều thực sự quan trọng.