Mối thù với Ferrari là thứ đã tạo nên một Lamborghini lẫy lừng

Thật khó để tưởng tượng một thế giới của những chiếc xe hiệu suất cao mà thiếu vắng cái tên Lamborghini. Tuy nhiên, ít ai biết rằng người sáng lập Automobili Lamborghini là Ferruccio Lamborghini đã không bắt đầu với việc chế tạo siêu xe. Sau thế chiến II, Ferruccio thành lập công ty Lamborghini Trattori và bắt đầu sản xuất máy kéo vào năm 1945. Phải đến 25 năm sau đó, Ferruccio Lamborghini mới cho thành lập Automobili Lamborghini, và từ đây những chiếc siêu xe đi vào lịch sử đã được sản xuất.

Nhưng làm thế nào mà Ferruccio Lamborghini lại có thể đi từ chế tạo máy kéo cho nông dân đến chế tạo những chiếc siêu xe sang trọng dành cho giới thượng lưu? Tất cả là bởi vì ông mua một chiếc Ferrari nhưng đã không hài lòng với nó.

1. Lamborghini trước khi chế tạo siêu xe

Công ty sản xuất máy kéo do Ferruccio Lamborghini thành lập được đặt tên theo tên riêng của mình, gọi là Lamborghini Trattori. Không giống như các công ty khác vào thời điểm đó, Lamborghini Trattori không có bề dày truyền thống trong ngành công nghiệp sản xuất xe hơi. Trên thực tế, Lamborghini đã bắt đầu chế tạo máy kéo bằng cách sử dụng các vật liệu phế thải trong chiến tranh.

Chiếc máy kéo Carioca, sản phẩm đầu tiên của Lamborghini, được chế tạo từ các khối động cơ và bộ vi sai lấy trên xe tải và xe quân sự. Điểm khác biệt là Carioca có cơ chế sử dụng nhiên liệu rất sáng tạo. Cụ thể, chiếc máy kéo được trang bị một bộ phun nhiên liệu cho phép khởi động bằng động cơ xăng, trước khi chuyển sang sử dụng động cơ diesel.

Lamborghini Trattori nhanh chóng tìm được chỗ đứng của mình trong số các công ty khác như Fiat và Landini. Rất nhanh chóng, hãng đã đi lên từ việc sản xuất khoảng 50 chiếc máy kéo mỗi năm lên con số khoảng 200 chiếc. Sau đó, vào năm 1951, Lamborghini cho ra mắt mẫu máy kéo L33. Đây là sản phẩm đầu tiên được sản xuất gần như hoàn toàn bởi Lamborghini (ngoại trừ phần động cơ được nhập khẩu từ Đức).

Lamborghini tiếp tục cải thiện chất lượng và hiệu suất các dòng máy kéo của mình, cũng như luôn bổ sung những tính năng mới. Ví dụ, vào năm 1962, mẫu 2R DT là một máy kéo dẫn động bốn bánh có thiết kế động cơ được làm mát bằng không khí (air-cooled).

Ferruccio Lamborghini đã đạt được thành công vang dội nhờ những chiếc máy kéo của mình vào những năm 60. Thành công này khiến ông trở nên giàu có và giúp ông mua được nhiều xe thể thao để thỏa mãn đam mê tốc độ, và một trong số đó là chiếc Ferrari 250GT. Chính chiếc Ferrari này là thứ châm ngòi cho tương lai sau này của hãng siêu xe “Bò tót“ nước Ý.

2. Câu chuyện phục thù của Ferruccio Lamborghini

Tình yêu dành cho kỹ thuật và xe hơi của Ferruccio Lamborghini đã thôi thúc ông tìm kiếm một chiếc xe hoàn hảo. Ferruccio Lamborghini đã mua những mẫu xe hơi của Alfa Romeo, Maserati và Mercedes, nhưng không có chiếc nào khiến ông thất sự hài lòng. Sau đó, ông mua một chiếc Ferrari 250GT vào năm 1958 và yêu quý chiếc xe này đến mức mua chiếc thứ hai. Tuy nhiên, mặc dù 250GT tốt hơn những chiếc xe khác, nó vẫn không phải là chiếc xe hoàn hảo mà ông đang tìm kiếm. Một vấn đề lớn mà Ferruccio gặp phải với chiếc 250GT của mình chính là bộ ly hợp. Ferruccio thỉnh thoảng bị cháy bộ ly hợp và nhiều lần phải thay thế.

Chán nản với việc phải liên tục thay thế bộ ly hợp, Ferruccio đã đến gặp Enzo Ferrari để nói về vấn đề này trên chiếc Ferrari. Tức giận vì phải sử dụng các phụ tùng rẻ tiền, ông ấy nói với Enzo: “Tôi trả cho máy kéo của mình 10 Lira, và phải trả tận 1,000 Lira cho Ferrari với một phụ tùng tương tự.”

Tức giận với lời chỉ trích, Enzo Ferrari nói với Ferruccio rằng ông chỉ là một người lái máy kéo và không được can thiệp vào những gì Ferrari đang làm. Đồng thời, ông chủ của hãng xe Ý cũng tuyên bố Ferrari đang tạo ra những chiếc siêu xe tốt nhất trên thế giới.

3. Sự ra đời của đội hình Lamborghini dùng động cơ V12

Chiếc Lamborghini đầu tiên được trang bị động cơ V12 là do Giotto Bizzarrini nghiên cứu và phát triển. Ông là cựu kỹ sư của Ferrari, người đã từng làm việc với mẫu xe Ferrari 250 GTO. Chiếc xe thể thao của Lamborghini ngay lập tức thu hút rất nhiều sự chú ý trong ngành công nghiệp xe hơi thời bấy giờ. Đến năm 1964, Lamborghini đã bán được 13 chiếc xe hơi. Những chiếc xe của Lamborghini được biết đến với sức mạnh, sự sang trọng và tinh tế.

Tư duy đổi mới của Lamborghini, cùng với những quyết định cấp tiến và sự cạnh tranh của ông với Ferrari, đã giúp ông sản xuất một số mẫu xe thể thao đáng kinh ngạc nhất trong lịch sử. Ví dụ điển hình trong số đó là Miura – mẫu xe thể thao với động cơ đặt giữa mang tính cách mạng của Lamborghini (được giới thiệu vào năm 1966). Cách bố trí động cơ đặt giữa thành công đến mức nó đã trở thành kiểu bố trí tiêu chuẩn cho hầu hết các mẫu siêu xe sau này.

4. Giấc mơ chế tạo “chiếc xe hoàn hảo” của Lamborghini

Ferruccio Lamborghini đã thành công rực rỡ khi thành lập công ty sản xuất máy kéo vào năm 1948. Công ty của ông nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất máy móc nông nghiệp lớn nhất ở Ý. Có thể nói, niềm đam mê xe thể thao và sự thất vọng đối với chiếc Ferrari của mình đã khiến Ferruccio Lamborghini phải tạo ra những chiếc xe thể thao theo cách mà ông ấy muốn.

Với phong cách quản lý đặc trưng của mình, cả Ferrari và Lamborghini đã tạo ra những chiếc siêu xe đầy dấu ấn trong lịch sử xe hơi thế giới. Cả hai đều mơ về một chiếc siêu xe hoàn hảo, và nếu không vì mối thù hằn dai dẳng giữa hai người họ, ngành công nghiệp xe hơi có lẽ sẽ không bao giờ đạt được những cột mốc lớn như ngày nay.