Touge – Khởi nguồn của Drift
Tuy khiến nhiều người dựng tóc gáy với những khúc cua gắt và địa hình hiểm trở nhưng drift cũng là thiên đường đối với những người thích lái xe.
Kết hợp đặc điểm của hộp số sàn & tự động chúng ta có hộp số DCT
Những PDK của Porsche, S-Tronic của Audi hay Steptronic của BMW đã chứng minh giá trị của hộp số DCT kể từ khi nó được ra đời.
Hộp số DCT ra đời giúp cho người dùng có nhiều lựa chọn hơn so với chỉ đơn thuần là hộp số sàn hoặc số tự động. Hộp số DCT (ly hợp kép) là sự kết hợp giữa hộp số sàn và hộp số tự động với cấu tạo gồm nhiều bánh răng và hai ly hợp.
Hai ly hợp này hoạt động độc lập với nhau. Một ly hợp điều khiển các bánh răng cấp số lẻ và một ly hợp điều khiển các bánh răng cấp số chẵn.
Nguyên lý làm việc của hộp số DCT tương tự hộp số sàn nhưng cơ cấu chuyển số lại được thực hiện tự động nhờ bộ điều khiển điện tử.
Cụ thể, bộ điều khiển điện tử nhận tín hiệu từ các cảm biến và điều khiển hoạt động các bánh răng thông qua hệ thống 2 ly hợp. Hộp số DCT gồm 2 loại: khô và ướt. Sự khác biệt giữa 2 loại này chính là dầu hộp số ở loại ướt có nhiệm vụ làm mát, tản nhiệt.
Giá trị của hộp số DCT đã được chứng minh với những PDK của Porsche, S-Tronic của Audi hay Steptronic của BMW.
Ưu điểm nổi bật nhất của nó chính là khả năng sang số nhanh. Từ đó giúp xe phản ứng nhanh hơn và mang đến cảm giác lái tốt hơn cho người dùng.
Bên cạnh đó là thao tác đơn giản và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu hơn. Tuy nhiên, nhược điểm của hộp số DCT cũng là một điều cần được lưu ý. Cụ thể, hộp số DCT khô rất dễ bị lỗi quá nhiệt mà ví dụ điển hình nhất chính là hộp số Powershift của Ford.
Vấn đề này xảy ra rất thường xuyên ở những đô thị có mật độ giao thông dày đặc khiến xe liên tục đi và dừng. Cách vận hành này khiến cho ly hợp ma sát nhiều dẫn đến nhiệt độ tăng lên và hộp số rơi vào tình trạng quá nhiệt.