Bộ chế hòa khí không còn chỗ đứng khi hệ thống phun xăng xuất hiện

Bộ chế hòa khí hay còn gọi là bình xăng con có nhiệm vụ chính là cung cấp hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào buồng đốt để động cơ hoạt động.

Bên cạnh đó, nó còn thực hiện việc điều chỉnh lượng hòa khí nhờ kết hợp với các bướm ga, bướm khí, ống tiết lưu và các phao nhiên liệu.

Khi xe vận hành, bướm ga và bướm khí đều mở thì không khí sẽ được hút vào họng khuếch tán (ống tiết lưu). Tiết diện họng khuếch tán bị thu hẹp đi kèm với tốc độ của dòng khí tăng lên làm áp suất giảm xuống.

Do chênh lệch áp suất giữa trong và ngoài buồng phao, xăng bị hút và phun vào họng khuếch tán dưới dạng tia. Các tia xăng trộn với không khí và bay hơi để tạo thành hòa khí.

Động cơ được đánh giá là vận hành hiệu quả hay không là thông qua tỉ lệ tối ưu của giữa không khí và nhiên liệu. Tỉ lệ này là tối ưu ở mức 14.7:1 (14.7 phần không khí và 1 phần xăng).

Ưu điểm lớn nhất của bộ chế hòa khí chính là giá thành thấp nhờ cấu tạo đơn giản. Ngoài ra, vì được cấu tạo từ phần lớn các chi tiết cơ khí nên ít khi hỏng và dễ sửa chữa.

Tuy nhiên, đi kèm với đó lại là những bất lợi về mặt hiệu suất. Khi ngành công nghiệp xe hơi ngày càng phát triển, nó đòi hỏi những mẫu xe ngày càng mạnh mẽ và đạt hiệu suất cao hơn.

Bộ chế hòa khí không thể đáp ứng được tiêu chí này do chỉ có thể tạo ra tỷ lệ hòa khí lý tưởng như đã đề cập ở trên trong một khoảng thời gian vận hành nhất định.

Chính vì vậy mà xe hơi đời cũ sẽ không thể vận hành mượt mà và hiệu quả bằng xe có trang bị phun xăng điện tử.