Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Không phải chỉ tăng ga thì mới có thể drift.
Khi nói về drift, một chiếc xe số sàn dẫn động cầu sau có động cơ mạnh mẽ luôn được xem như là một “combo” hoàn hảo. Tuy nhiên, khi điều khiển những chiếc xe như vậy, bạn thực sự không cần phải đạp ga để khiến xe văng đuôi hay dùng phanh để kiểm soát thân xe. Thay vào đó, có một kỹ thuật drift mà trong đó chính động cơ sẽ giúp ghì chiếc xe lại.
Kỹ thuật này được gọi là về số khóa bánh (shift lock), với ưu điểm dễ học, dễ thực hành. Tuy nhiên, nó cũng có thể gây hại cho xe nếu được thực hiện không đúng cách. Cần lưu ý rằng, kỹ thuật về số khoá bánh chỉ có thể được áp dụng để trượt văng (powerslide) trên xe có chân côn.
Về lý thuyết, khi tiếp cận một khúc cua, bạn bắt đầu nhấp phanh. Tuy nhiên đôi lúc, phanh có thể chưa đủ ăn (hoặc do bạn đạp hơi thiếu lực) nên tốc độ vào cua của bạn vẫn còn khá cao. Khi đó, khả năng thực hiện thành công cú drift đã giảm đi và bạn nhận ra mình phải làm gì đó để “sửa lỗi”.
Điều bạn cần làm trong khoảnh khắc đó là về số (downshift), nhưng đừng vội áp dụng kỹ thuật sang số heel-and-toe. Hãy để động cơ giảm mạnh tua máy rồi nhả chân côn. Lúc này, do sự chênh lệch về tốc độ quay so với động cơ, hai bánh sau sẽ bị khóa cứng, đuôi xe sẽ văng đi và bạn bắt đầu thực hiện cú drift. Những gì bạn cần làm tiếp theo là cảm nhận chuyển động của xe, điều chỉnh tay lái và đệm ga để duy trì quỹ đạo của xe cho đến khi thoát cua.
Bạn có thể điều khiển hướng chuyển động của xe bằng chân ga. Đồng thời, bạn phải kiểm soát được vô lăng thì mới có thể làm chủ được pha drift của mình. Do vậy, hãy “nhẹ nhàng” với chân ga. Tránh việc nhả hết ga hoặc đạp hết ga vì chúng có thể khiến đuôi xe văng quá gắt, và đương nhiên là xe sẽ quay tròn.
Cần lưu ý rằng kỹ thuật này có thể gây hao mòn toàn bộ hệ truyền động, do đó bạn chỉ nên thực hiện lúc bắt đầu tập vào cua và cho xe trượt ngang (sideway). Việc về số ở tốc độ quá cao cũng có thể gây hư hỏng động cơ. Lý do là bởi vì ECU thì luôn cố ngắt công suất (để ngăn động cơ vượt quá redline), trong khi trục khuỷu động cơ lại nhận về lượng động năng rất lớn từ bánh (khi nhả chân côn).
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.