Truyền thống và tương lai

Ba chữ số. Một logo. Porsche 911 không chỉ đại diện cho một ý tưởng huyền thoại về xe hơi thể thao, mà chính nó còn nói lên nhiều điều hơn là chỉ một chiếc xe. Bên cạnh trí tuệ của người Đức, những công nghệ xe thể thao đột phá, và những chiến thắng lịch sử trên đường đua, yếu tố chủ chốt làm nên tên tuổi của 911 có lẽ chính là đường vát mui đặc thù và kiểu dáng biểu tượng vượt thời gian. Trải qua 57 năm với 8 thế hệ xe được phát triển, Porsche đã và đang dần khẳng định vị thế số 1 của dòng xe huyền thoại 911 trong phân khúc xe hơi thể thao cao cấp.

901 Porsche 911 2.0 (1963). Ở thế hệ đầu tiên này, huyền thoại 911 ra đời với thiết kế kiểu dáng vừa sang trọng, vừa rất thể thao với sự giao thoa của những đường cong không góc cạnh.

G series Porsche 911 (1973). Thế hệ thứ hai có chiều dài tổng thể lớn nhất trong cả 8 thế hệ và nổi bật với bộ cản trước và sau được bố trí ở vị trí cao hơn và với kích thước lớn hơn. Chi tiết này giúp Porsche 911 đạt đủ tiêu chí kiểm tra va chạm đối với xe ô tô ở thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, do sức mạnh động cơ lớn hơn cũng yêu cầu kích thước lốp sau lớn hơn, ốp vòm bánh sau cũng được nới ra rộng hơn so với thế hệ trước.

964 Porsche 911 Carrera 4 (1988). Mặc dù đã thay đổi tới 80% các bộ phận so với G series (chủ yếu đến từ các công nghệ tiện nghi an toàn), thiết kế của thế hệ thứ ba này không khác biệt quá nhiều. Cụ thể, điểm nâng cấp chủ yếu đến từ bộ cản được phủ chất liệu nhựa PU (polyurethane) giúp tăng độ bền và đàn hồi.

993 Porsche 911 Carrera (1993). Thế hệ thứ tư được xem là thiết kế được yêu thích nhất đối với các tín đồ yêu 911. Phiên bản nâng cấp này có hai sự thay đổi chính về ngoại hình. Thứ nhất, cản trước được hạ xuống thấp hơn. Thứ hai, cụm đèn trước được thay đổi từ dạng hình cầu sang hình elip dẹt (polyellipsoid).

996 Porsche 911 Carrera (1997). Đại diện cho sự giao thoa giữa truyền thống và hiện đại, thế hệ thứ năm mở ra một kỷ nguyên mới cho 911 thông qua sự thay đổi mạnh tay ở hầu hết tất cả chi tiết thiết kế ngoại thất. Đáng chú ý, góc nghiêng kính chắn gió được giảm xuống khoảng 5º, trong khi đèn báo rẽ được tích hợp gọn gàng trong cụm đèn trước.

997 Porsche 911 Carrera (2004). Ở thế hệ thứ sáu, cụm đèn trước được đưa về hình cầu trở lại, và tính thể thao của chiếc xe được nhấn mạnh nhờ bộ cản trước mới hầm hố hơn với các lưỡi chia gió sắc lẹm.

991 Porsche 911 Carrera (2011). Thế hệ thứ bảy chứng kiến bước nhảy kỹ thuật lớn nhất trong quá trình tiến hóa của 911. Cả chiều dài và chiều rộng cơ sở của phiên bản này được tăng lên đáng kể. Đi kèm với đó là bộ lốp có kích thước lớn hơn, yêu cầu vòm bánh sau cũng được nới rộng thêm so với thế hệ trước.

992 Porsche 911 Carrera (2019). Ở thế hệ thứ tám này, chiều rộng tổng thể của chiếc xe tăng thêm 45 mm, với kích thước mâm lốp phía trước và phía sau lần lượt là 20 inch và 21 inch. Xe được trang bị bộ cản sau mới với miệng ống xả rộng hơn và dải đèn hậu chạy dài dọc theo đuôi xe.

Không chỉ được nâng cấp ngoại hình và các thiết bị tiện nghi qua từng thế hệ, động cơ boxer đặc trưng của Porsche 911 còn được tinh chỉnh thường xuyên qua từng mẫu xe nhằm nâng cao công suất. Cụ thể, trong 57 năm qua, với hơn 150 mẫu xe biến thể của 911, Porsche đã đi từ phiên bản Porsche 912 (1965) với 90 hp tới con số ấn tượng 690 hp của GT2 RS Clubsport (2019). Quay lại với chặng đua nổi tiếng Nürburgring, trong 7 chiếc xe đứng đầu trong bảng xếp hạng tính tới hết tháng 4/2020, Porsche 911 đã góp mặt 2 cái tên, trong đó đáng chú ý là GT2 RS ở vị trí thứ 2 với thời gian 6:47.25 s hoàn thành quãng đường 20.8 km.

Để đạt được thành tích ấn tượng trên, ngoài những cải tiến vượt trội về động cơ - cơ khí, thì chính thiết kế bên ngoài đặc trưng của Porsche 911 cũng đóng một vai trò quyết định. Thông qua tác động của khí động lực học (aerodynamics) lên chiếc 911 lao vút đi trong không khí, chiếc xe bị tác động bởi ngoại lực rất lớn do gió gây ra. Với những chi tiết thiết kế thân xe đặc biệt, Porsche 911 có thể tận dụng tối đa sức mạnh của nguồn ngoại lực này để tạo thêm độ bám đường (grip) và tăng khả năng cân bằng của xe khi vào cua. Không chỉ giúp tăng đáng kể hiệu suất, việc tối ưu hóa khí động lực học của một chiếc xe cũng giúp:

• Giảm tiêu hao nhiên liệu và phát thải khí CO2;
• Giảm tiếng ồn, tích tụ bụi bẩn, và ngăn mùi thâm nhập khoang lái;
• Điều hướng luồng gió làm mát các bộ phận trên xe.

Ở phần III. Sức mạnh của gió, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu thêm về khí động lực học cũng như vai trò của nó trong quá trình xây dựng và phát triển một mẫu xe hơi.