Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Có nhiều cách drift khác nhau, nhưng nguyên lý cơ bản diễn ra trong quá trình drift là tương tự.
Với những người đam mê tốc độ và sở hữu cho mình những chiếc xe thể thao (sports car) hay siêu xe (supercar), một trong những mong muốn lớn nhất là họ có thể drift được chiếc xe của mình. Tuy nhiên không phải ai cũng làm được, và drift xe là một kỹ thuật rất khó. Vì vậy, hãy cùng Otoman tìm hiểu lý thuyết đằng sau kỹ thuật này qua bài viết dưới đây.
Drift là một kỹ thuật lái xe trong đó người lái cố tình làm mất lực kéo, trong khi vẫn duy trì kiểm soát và điều khiển xe qua toàn bộ góc cua. Kỹ thuật này làm cho góc trượt (slip angle) phía sau vượt quá góc trượt phía trước, đến mức các bánh xe trước chĩa ngược hướng với hướng vào cua. Ví dụ, bánh xe hướng sang phải khi xe đang rẽ trái (hoặc ngược lại). Trạng thái này còn được gọi là khóa trái (opposite lock) hay đánh lái ngược (counter-steering).
Drift thường được thực hiện trên xe dẫn động cầu sau (RWD) hoặc dẫn động cả 4 bánh (4WD).
Trong quá trình drift, về cơ bản, người lái sẽ đánh vô lăng rất nhanh, khiến lốp sau mất khả năng bám đường. Kết quả là, các lốp sau quay quá nhanh (over-rotate) hướng theo chiều rẽ, khiến chúng bị trượt quay (spin). Để bù đắp cho hiện tượng trượt quay này, người lái phải đánh lái theo hướng ngược với hướng rẽ (mà người lái đã thực hiện ban đầu). Nói một cách đơn giản, tất cả những gì phải làm là cân bằng lượng lực kéo mất đi ở bánh sau bằng cách liên tục cân bằng tốc độ bánh xe (wheel speed) với độ trượt (slide).
Có nhiều cách drift khác nhau, nhưng nguyên lý cơ bản diễn ra trong quá trình drift là tương tự. Trong bài viết này, Otoman sẽ lấy một ví dụ về cách drift tăng tốc để hất đuôi xe.
Tiếp cận một góc cua ở tốc độ 48 km/h. Đây là tốc độ lý tưởng để trượt (slide) quanh góc cua. Nếu bạn chuyển số bằng tay, hãy đưa xe sang số 2 và vòng tua máy lên 3.000 rpm. Nếu chạy quá nhanh, bạn có thể sẽ mất kiểm soát trong quá trình drift. Tuy nhiên, nếu chạy chậm hơn mức này, bạn cũng sẽ không có đủ tốc độ để đi hết góc cua.
Xoay vô lăng theo hướng của góc cua. Ngay khi vào cua, bạn hãy xoay nhẹ vô lăng. Điều này sẽ giúp bạn sẵn sàng cho cú drift. Lúc này, hãy giữ cho xe chạy gần lề trong của góc cua.
Trong khi đạp ga, xoay thêm vô lăng về phía góc cua. Hãy cố gắng thực hiện đồng thời cả hai. Nhấn mạnh bàn đạp ga và dùng lực xoay nhanh vô lăng. Nếu thao tác thành công, bạn sẽ cảm thấy xe bắt đầu trượt quay và bánh sau mất lực kéo.
Đánh thật nhanh vô lăng theo chiều ngược lại. Hãy làm thật nhanh để giữ được kiểm soát của xe. Nếu thành công, xe sẽ di chuyển về hướng bạn muốn. Sau đó, giữ vững vô lăng và tiếp tục nhấn ga mạnh hơn.
Trả lái khi ra khỏi cua. Khi ra khỏi góc cua, bạn hãy lập tức trả thẳng tay lái lại, đồng thời nhả ga để giảm tốc độ. Khi đó, bạn đã vừa hoàn thành một cú drift.
Kỹ thuật drift tận dụng hiện tượng trượt bánh. Góc đánh lái (bao gồm góc lệch hướng) phụ thuộc vào lực kéo tại cầu chủ động và độ bám của bánh xe. Khi ta cung cấp một lực kéo rất lớn làm bánh xe sau bị trượt dọc hoàn toàn, cộng với việc điều khiển vô lăng với một góc đánh lái cực đại, xe sẽ có xu hướng thừa lái (oversteer).
Từ đó đuôi xe sẽ bị xoay theo chiều đánh lái cực đại (ngược chiều với khúc cua), tạo nên những pha drift mạo hiểm và đẹp mắt.
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.