Có quá không nếu nói Porsche Taycan là xe điện tối tân nhất?

Các nhà sản xuất xe hơi thường rất thích khẳng định về sự tân tiến của những chiếc xe mà mình làm ra. Tuy nhiên, một công nghệ tối tân thì cần phải được công nhận bởi các nhà khoa học có chuyên môn.

Một nghiên cứu của nhóm các nhà khoa học và kỹ sư đến từ Trung tâm Quản trị Xe hơi (Centre of Automotive Management, CAM) mới đây đã khẳng định rằng Porsche Taycan là “mẫu xe có nhiều cải tiến quan trọng nhất trong ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu”.

Có thể nói, Taycan cũng giống như một người lính được trang bị rất nhiều loại vũ khí hiện đại và không sợ bất kỳ đối thủ nào. Trong bản báo cáo mới của CAM, các đánh giá thậm chí còn đi xa hơn nữa khi họ ghi nhận Porsche Taycan là “phương tiện chở khách có công nghệ tiên tiến nhất thế giới”. Cụ thể, đại diện của Porsche đã đánh bại 250 mẫu xe khác cùng được xuất xưởng trong thời gian diễn ra quá trình đánh giá.

Trước khi xây dựng một mẫu xe thể thao hoàn hảo, Porsche đã có thừa danh tiếng trong việc đổi mới và phát triển công nghệ. Theo đó, khi xây dựng mẫu xe thuần điện tiên phong của mình, Porsche đã trang bị lên Taycan tổng cộng 27 công nghệ mới, trong số đó có 13 công nghệ là những phát kiến đầu tiên trên thế giới.

Ngay từ đầu, Porsche đã đặt ra mục tiêu hiệu suất cho xe điện. Do vậy, hãng đã dành nhiều tâm huyết trong việc nghiên cứu và phát triển dòng xe thuần điện đầu tiên của mình. Các mẫu xe đầu tiên được sản xuất trong dòng này bao gồm Taycan 4S, Taycan Turbo và Taycan Turbo S.

Ngoài ra, Taycan cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống điện áp 800V (thay vì 400V như các mẫu xe điện khác). Nhờ công nghệ sạc điện áp cao, pin của Taycan sau khi sạc 5 phút đã có thể cung cấp phạm vi di chuyển đến hơn 100 km. Chưa hết, thời gian sạc pin từ 5 - 80% cũng chỉ là 22.5 phút (trong điều kiện lý tưởng) mà thôi.

Về khía cạnh thiết kế, ngoại hình của Taycan được tạo thành bởi những đường cong vuốt dốc dọc thân xe, hay còn gọi là flyline. Ngoài ra, dải đèn hậu liền mạch đặc trưng và logo Porsche nổi bật được thiết kế tinh xảo để tạo hiệu ứng kính bóng.

Những chi tiết thiết kế về ngoại hình đã giúp Taycan có được hiệu suất khí động học rất cao (hệ số cản chỉ 0.22). Điều này đóng góp vào mức tiêu thụ năng lượng thấp, từ đó cải thiện phạm vi di chuyển của xe.

Nhìn từ phía trước, Taycan trông khá rộng và có trọng tâm thấp, nổi bật với các nan hướng gió được tích hợp vào cửa hút gió. Vai trò của chi tiết này là kiểm soát khả năng cung cấp không khí cho hệ thống làm mát và điều hòa, cũng như làm mát hệ thống phanh một cách hiệu quả.

Một điểm đáng chú ý khác ở phần đầu xe là hệ thống đèn LED ma trận, kết hợp cùng hốc gió hai bên. Hệ thống đèn nâng cao này bao gồm cả công nghệ PDLS Plus – cụm 84 đèn LED riêng biệt có thể điều chỉnh tùy theo tình huống tương ứng.

Với tính năng này, các phương tiện đi ngược chiều hoặc đang đến gần Taycan sẽ không bị lóa. Trong khi đó, các khu vực ở phía trước và hai bên xe vẫn được chiếu sáng đầy đủ.

Ngoài ra, Porsche Taycan còn được trang bị một máy tính xử lý mạnh mẽ, kết hợp với bộ điều khiển khung gầm hoàn toàn mới. Hai bộ phận đầu não này đóng vai trò ra lệnh cho tổ hợp các hệ thống cực kỳ tinh vi, cho phép tăng hiệu suất của xe lên một tầm cao mới.

Các công nghệ kiểm soát hệ thống treo chủ động, kiểm soát khí động học chủ động và kiểm soát momen xoắn cũng được tích hợp lên xe. Những sự đột phá khác như hộp số 2 cấp (lắp ở cầu sau) hay công suất sạc tối đa 265 kW cũng đã khiến cho chiếc xe điện đầu tiên của Porsche trở nên đặc biệt.

Hơn nữa, khác với Taycan, các xe dùng động cơ đốt trong thường chuyển đổi động năng phanh thành nhiệt năng trong quá trình giảm tốc. Điều này gây ra một sự lãng phí không nhỏ.

Trái lại, Porsche Taycan có thể phục hồi phần lớn năng lượng này để sạc lại pin, bằng cách sử dụng động cơ điện như một máy phát điện trong quá trình phanh. Như chúng ta đã biết, công nghệ này còn được gọi là phanh tái tạo (regenerative braking).

Thông qua hệ thống này, phần năng lượng được phục hồi của Taycan có thể lên tới 265 hp. Tại sao điều này là quan trọng ư? Lý do là bởi vì khi một chiếc xe điện di chuyển hàng ngày, khoảng 90% số lần phanh của xe là được thực hiện bởi các động cơ điện (chứ không phải phanh ma sát thông thường). Nhờ đó, Porsche tự tin khuyến nghị các chủ xe Taycan chỉ cần thay má phanh mỗi 6 năm một lần mà thôi.

Nói chung, để khám phá tất cả các công nghệ đặc biệt trong cỗ máy mang tính cách mạng này, chúng ta có lẽ sẽ phải bỏ ra rất nhiều thời gian nữa. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, nếu muốn hình dung rõ hơn về tương lai của xe điện, bạn chỉ cần nhìn vào Porsche Taycan thôi!