Anti-lag – Món độ ưa thích của những ‘dân chơi’ mê turbo
Chơi turbo mà lo bị trễ thì giờ không phải lo nữa. Anti-lag sẽ giải quyết vấn đề đó, thậm chí tiếp cho bạn thêm một chút ‘lửa’.
Intercooler là hệ thống làm mát thường thấy trên các xe sử dụng động cơ tăng áp hoặc siêu nạp.
Bộ làm mát khí nạp (intercooler) là hệ thống làm mát thường được sử dụng trên xe có động cơ tăng áp hoặc siêu nạp. Mục đích của thiết bị này là nhằm cải thiện quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh bằng cách cung cấp thêm oxy cho động cơ và làm mát khí nạp.
Thông thường, chúng ta không thể thấy được quá trình hoạt động của intercooler. Thế nhưng mới đây, một kênh YouTube có tên Warped Perception đã mô phỏng lại cách thức hoạt động của hệ thống này một cách vô cùng trực quan và dễ hiểu.
Theo đó, quá trình làm mát không khí diễn ra cũng vô cùng đơn giản như trên bộ tản nhiệt thông thường. Nhóm thử nghiệm đã chế tạo một hệ thống giống với intercooler, nhưng điểm khác biệt là nhóm này sử dụng vật liệu mica (trong suốt) để có thể dễ dàng quan sát mọi thứ.
Trong đoạn video dưới đây, chúng ta có thể tận mắt chứng kiến dòng không khí nóng từ bộ tăng áp đi vào hệ thống intercooler từ một đầu, và thoát ra ở đầu còn lại. Thoạt nhìn thì hiện tượng không khí di chuyển qua lại có vẻ là khá nhàm chán. Ngay cả khi có thêm hiệu ứng khói (để dễ quan sát hơn), nó vẫn chỉ là việc không khí cứ đi vào rồi thoát ra.
Tuy nhiên, thực tế lại không hẳn như vậy.
Với sự trợ giúp của máy ảnh tốc độ cao, nhóm thử nghiệm đã phát hiện ra một điểm thú vị. Đó là việc quá trình diễn ra trong hệ thống intercooler không xảy ra ngay tức thì. Ngoài ra, nhóm cũng nhận thấy sự khác biệt về nhiệt độ của khí nạp trước và sau khi đi qua hệ thống.
Cụ thể, sau nhiều lần thử nghiệm thì ở lần chạy cuối cùng, nhóm nghiên cứu đã dùng thêm hai thiết bị đo nhiệt độ để kiểm chứng sự hiệu quả của hệ thống. Đồng thời, nhóm cũng tăng áp suất khí nạp lên.
Kết quả cho thấy nhiệt độ không khí đạt 95.8 độ C trước khi đi vào bộ làm mát. Trong khi đó, ở phía bên kia, con số này giảm xuống chỉ còn 23.1 độ C, tức khác biệt lên tới hơn 72 độ C. Với một chiếc xe hiệu suất như Toyota Supra (trong thí nghiệm) thì kết quả này chắc chắn sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến sức mạnh của xe.
Thật không may là hệ thống sau đó đã bị vỡ do không chịu được áp suất quá lớn. Thế nhưng, chừng đó là đủ để nhóm thử nghiệm thu được những gì mình cần. Tóm lại, intercooler tuy hoạt động đơn giản, nhưng sự hiệu quả trong việc làm lạnh không khí đối với động cơ tăng áp hoặc siêu nạp là vô cùng tuyệt vời.
Chơi turbo mà lo bị trễ thì giờ không phải lo nữa. Anti-lag sẽ giải quyết vấn đề đó, thậm chí tiếp cho bạn thêm một chút ‘lửa’.
Kích nổ là một vấn đề tương đối phổ biến trên động cơ đốt trong.
Mỗi tay đua F1 đều có cơ hội được sử dụng một con số cho riêng mình khi tham gia thi đấu. Cùng điểm qua những con số của năm 2024 nào!
Nico Hülkenberg trở thành tay đua đầu tiên cho đội Audi trong thời gian sắp tới sau khi ký hợp đồng với Sauber F1 Team.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Sau rất nhiều chặng đua, cuối cùng Lando Norris cũng có đươc chiến thắng đầu tiên tại F1. Cùng nhìn lại chiến tích của anh tại GP Miami 2024 vừa qua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.