Cách Ai cải thiện tầm hoạt động của xe điện
Công ty mẹ của Falken sử dụng công nghệ AI với mục tiêu giảm lực cản khí động lên bề mặt lốp xe đối với các sản phẩm lốp của năm 2027.
CSTU bơm và đốt cháy một lượng nhỏ nhiên liệu vào luồng khí nạp, nhanh chóng làm nóng các chất xúc tác.
Siêu nạp là phương pháp lâu đời dùng để tăng công suất cho động cơ bằng cách nạp thêm không khí vào buồng đốt giúp đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn, nhờ đó tạo ra công suất cao hơn. Ngoài ra siêu nạp còn có một công dụng nữa: việc bơm thêm không khí giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu sạch hơn. Điển hình là Mazda đã áp dụng tính năng này cho động cơ xăng Skyactiv của mình.
Ứng dụng trên tuy là một điểm cộng, nhưng khi nhìn vào các tiêu chuẩn khí thải Euro 7, ta thấy áp lực cắt giảm phát thải vẫn còn rất lớn. Ngay cả khi người ta loại bỏ các loại nhiên liệu tổng hợp có hàm lượng carbon cực thấp để giảm lượng khí CO2 thải ra môi trường thì vẫn còn những khí thải khác được quy định phải giảm trừ, chẳng hạn như oxit nitơ (NOx).
NOx được tạo ra khi hydrocacbon bị đốt cháy, khí oxy phản ứng với khí nitơ tạo ra oxit nitơ. Nhiệt độ càng cao thì càng tạo ra nhiều NOx. Động cơ diesel tạo ra nhiều NOx hơn các động cơ khác vì nó là động cơ đốt nghèo (lean) và toả ra nhiệt lượng lớn trong buồng đốt.
Điều trớ trêu là, nhiệt lượng lớn cũng là yếu tố cần thiết để tiêu trừ NOx, nhưng nhiệt này phải là của khí thải chứ không phải của động cơ. Bộ chuyển đổi xúc tác, bao gồm hệ thống khử thải với xúc tác chọn lọc (selective catalytic reduction, SCR) tân tiến nhất và bộ lọc hạt (diesel particulate filters, DPF), đều cần nhiệt độ cao để hoạt động, nhưng khí thải của động cơ diesel lại mát hơn nhiều so với khí thải động cơ xăng.
Vấn đề là phần lớn nhiên liệu được chuyển hóa thành momen xoắn nên nhiệt năng được sản sinh sẽ không đủ. Một cách để xử lý sự thiếu nhiệt này là gắn bộ chuyển đổi xúc tác càng gần động cơ càng tốt. Như vậy, bộ phận này thu được khí thải trước khi nó nguội đi. Tuy là có tác dụng nhưng kiểu lắp đặt này nhìn hơi "kỳ cục", đồng thời hệ thống lọc khí không đạt hiệu suất cao nhất trong những giây đầu tiên sau khi khởi động nguội.
Công ty Tenneco, đồng phát triển Bộ khởi động nguội (Cold Start Thermal Unit, CSTU) cho ô tô và xe tải chạy bằng động cơ diesel với hãng sản xuất siêu nạp Eaton, đã ứng dụng bơm khí siêu nạp như một chiếc máy thổi khí dạng Roots (roots blower). Ban đầu, máy thổi khí dạng Roots được tạo ra không phải để cưỡng bức động cơ tăng công suất mà để làm máy thổi khí cho các lò cao trong ngành công nghiệp thép.
Giờ đây, máy thổi khí làm nhiệm vụ bơm không khí qua đầu đốt CSTU. CSTU bơm và đốt cháy một lượng nhỏ nhiên liệu vào luồng khí đó, nhanh chóng làm nóng các chất xúc tác đặc biệt và bộ lọc khí thải DPF. Khi nhiệt độ chất xúc tác SCR đạt đến mức 200 - 250 độ C, nó có thể khử NOx, chuyển NOx thành N2 và H2O.
Hệ thống trên vận hành rất hiệu quả trong suốt quá trình khởi động xe. Đây là lúc mà phần lớn khí thải được tạo ra, động cơ ở chế độ chạy không tải và bắt đầu nguội. Cả xe hạng nhẹ lẫn xe tải hạng nặng đều có thể tích hợp hệ thống này.
Công ty mẹ của Falken sử dụng công nghệ AI với mục tiêu giảm lực cản khí động lên bề mặt lốp xe đối với các sản phẩm lốp của năm 2027.
Sau chiến thắng của tay đua Max Verstappen tại chặng GP Trung Quốc vừa qua thì có vẻ như là chiếc RB20 số 1 vẫn không thể bị đánh bại.
Mỗi tay đua F1 đều có cơ hội được sử dụng một con số cho riêng mình khi tham gia thi đấu. Cùng điểm qua những con số của năm 2024 nào!
Nico Hülkenberg trở thành tay đua đầu tiên cho đội Audi trong thời gian sắp tới sau khi ký hợp đồng với Sauber F1 Team.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Sau rất nhiều chặng đua, cuối cùng Lando Norris cũng có đươc chiến thắng đầu tiên tại F1. Cùng nhìn lại chiến tích của anh tại GP Miami 2024 vừa qua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.